[發(fā)明專利]輸電線路帶電跨越施工封網方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010327527.0 | 申請日: | 2020-04-23 |
| 公開(公告)號: | CN111431089B | 公開(公告)日: | 2021-09-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李欣;汪盛;佘上正;劉彬;祝勇;方雄;趙春楓;盛勇;陳小元;朱培能;高國平;周哲 | 申請(專利權)人: | 國網湖南省電力有限公司;湖南省送變電工程有限公司;國家電網有限公司 |
| 主分類號: | H02G1/02 | 分類號: | H02G1/02 |
| 代理公司: | 長沙永星專利商標事務所(普通合伙) 43001 | 代理人: | 鄧淑紅 |
| 地址: | 410004 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 輸電 線路 帶電 跨越 施工 封網 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種輸電線路帶電跨越施工封網方法,步驟為:1.在跨越檔所屬輸電線路放線區(qū)段內布置張力場和牽引場;2.跨越檔內,被跨線路與低側鐵塔大號側之間設置臨時支撐跨越架、每相線下設置兩付臨時支撐跨越架;3.在低側鐵塔大號側與臨時支撐跨越架之間以及被跨線路與高側鐵塔的小號側之間設置地錨;4.展放承力繩,承力繩的一端通過臨時支撐跨越架之后通過地錨錨固于地錨、另一端直接通過地錨錨固于地面;5.在被跨線路同相兩承力繩之間拖放安全網;6.調節(jié)安全網與跨越物距離;7.調節(jié)安全網與被跨線路之間距離,確保事故狀態(tài)安全網與被跨線路的垂直距離大于5米。利用被跨越物位置特點,減少高空作業(yè),提高了封網作業(yè)效率和安全可靠性。
技術領域
本發(fā)明屬于輸電線路跨越帶電線路施工技術領域,特別是涉及一種輸電線路帶電跨越施工封網方法。
背景技術
目前采用帶電跨越封網方式主要有以下方式:一是在跨越檔兩側的鐵塔上采用組塔鋼抱桿作為承力梁起支撐作用,懸掛承力繩及安全網等防護工具,對被跨越的帶電線路進行封網;二是針對電壓等級低壓線路或架空線路高度較低的情況,采用在被跨越線路兩側搭設木質、毛竹或鋼管跨越架,懸掛封網裝置對被跨越帶電線路進行封網。第一種方式不適用于跨越檔檔距較大的情況;第二種方式不適用架空線路高度較高的情況,且受地形約束條件較多。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足之處,提供一種適用于各種檔距且受地形約束條件較少的輸電線路帶電跨越施工封網方法。
本發(fā)明提供的這種輸電線路帶電跨越施工封網方法,跨越檔兩鐵塔存在高度差,包括如下步驟:
步驟一、在跨越檔所屬輸電線路放線區(qū)段內布置張力場和牽引場;
步驟二、在跨越檔內,被跨線路與低側鐵塔大號側之間設置臨時支撐跨越架、每相線下設置兩付臨時支撐跨越架;
步驟三、在低側鐵塔大號側與臨時支撐跨越架之間以及被跨線路與高側鐵塔的小號側之間設置地錨;
步驟四、展放承力繩,承力繩的一端通過臨時支撐跨越架之后通過地錨錨固于地錨、另一端直接通過地錨錨固于地面;
步驟五、在被跨線路同相兩承力繩之間拖放安全網;
步驟六、調節(jié)安全網與跨越物距離;
步驟七、調節(jié)安全網與被跨線路之間距離,確保事故狀態(tài)安全網與被跨線路的垂直距離大于5米。
進一步的,在步驟一中,所述牽引場與張力場之間間距小于8公里。
在步驟二中,所述臨時支撐跨越架為抱桿,其外設若干落地拉線,落地拉線底端配地錨,地錨埋深不小于2.5m,地錨受力方向與水平方向的夾角不大于30°,落地拉線對地夾角不大于45°。
在所述步驟三中,地錨埋深不小于2米,地錨受力方向與水平方向的夾角不大于30°。
在所述步驟四中,在所述臨時支撐跨越架上掛設尼龍滑車,通過動力傘依次展放初級引繩和次級引繩,再安裝承力繩,承力繩對地夾角不大于30°。
所述承力繩包括迪尼瑪繩、抗彎連接器和卸扣;各節(jié)迪尼瑪繩通過抗彎連接器連接,兩端迪尼瑪繩八字型纏繞于制動器上通過卸扣鎖緊,承力繩尾端迪尼瑪繩穿過制動器后采用繩卡進行固定,繩卡不得少于3個,繩卡間距不小于迪尼瑪繩直徑的6倍;制動器的另一端通過鋼絲繩與地錨錨固。
所述步驟六中,測量安全網與跨域物距離后,通過張力場和牽引場調整安全網。
所述步驟七中,在所述承力繩上近安全網位置處設有控制拉線以調整安全網與被跨越物的垂直距離。
安全網敷設完成后,在承力繩上設置臨時拉線,以減小安全網的風偏幅度。
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