[發明專利]一種小凈距重疊隧道支護結構

有效

• 申請號: 202010325250.8
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111648792B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 林曉;高軍;王東旭;劉素云;楊立云;譚發剛;黎建華;蔡榮喜;徐凡獻;周建剛;李俊紅;項小珍;王偉
• 申請（專利權）人: 高軍
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/15;E21D20/00;E21D9/14
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 祁獻民

本發明的實施例公開一種小凈距重疊隧道支護結構，涉及隧道施工技術領域，所述小凈距重疊隧道支護結構，包括下層隧道和位于下層隧道正上方的上層隧道；上層隧道與下層隧道的走向相一致；在下層隧道拱部圍巖中豎向向上依次打入有第一段型鋼和第二段型鋼；其中，第二段型鋼與第一段型鋼上下位置對應；第二段型鋼的底端與下層拱部型鋼鋼架焊接連接；在下層拱部型鋼鋼架兩側施作有錨桿；上層隧道仰拱鋼架與第一段型鋼的頂端焊接在一起，在第一段型鋼的底端和第二段型鋼的頂端之間預留間隙；上層隧道仰拱鋼架兩側施作有鎖腳型鋼鋼架。本發明適用于上下層重疊隧道的開挖施工。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，尤其涉及一種小凈距重疊隧道支護結構。

背景技術

受工程條件制約，上下層重疊鐵路工程在交通建設中越來越頻繁的出現。目前國內外對于上下重疊隧道已經開展了大量的研究工作，其研究方向主要集中在小凈距重疊隧道、施工力學行為分析、施工控制技術及施工順序等方面。尚未有關于隧道建成后長期使用過程中所可能出現的不利影響的研究。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種小凈距重疊隧道支護結構，能夠防止或減小隧道建成后的長期使用過程中，下層隧道拱部型鋼鋼架承受力過大而導致的下層隧道變形的情況發生。

本發明實施例提供的小凈距重疊隧道支護結構，包括：下層隧道和位于下層隧道正上方的上層隧道；上層隧道與下層隧道的走向相一致；在下層隧道拱部圍巖中豎向向上依次打入有第一段型鋼和第二段型鋼；其中，第二段型鋼與第一段型鋼上下位置對應；第二段型鋼的底端與下層拱部型鋼鋼架焊接連接；在下層拱部型鋼鋼架兩側施作有錨桿；上層隧道仰拱鋼架與第一段型鋼的頂端焊接在一起，在第一段型鋼的底端和第二段型鋼的頂端之間預留間隙；上層隧道仰拱鋼架兩側施作有鎖腳型鋼鋼架。

根據本發明實施例的一種具體實現方式，在下層隧道拱部圍巖中豎向向上鉆設有型鋼打入孔；型鋼打入孔的橫截面尺寸等于第一段型鋼橫截面的尺寸，型鋼打入孔的長度大于或等于第一段型鋼的長度和第二段型鋼的長度之和；第一段型鋼和第二段型鋼打入至所述型鋼打入孔中。

根據本發明實施例的一種具體實現方式，第一段型鋼的底端有定位結構，第二段型鋼頂端有定位結構；第二段型鋼頂端的定位結構與第一段型鋼的底端的定位結構對準連接在一起。

根據本發明實施例的一種具體實現方式，所述型鋼打入孔包括直通型型鋼打入孔和分段型型鋼打入孔；在所述分段型型鋼打入孔中依次打入有第一段型鋼和第二段型鋼；在所述直通型型鋼打入孔中，打入有直通型型鋼。

根據本發明實施例的一種具體實現方式，所述直通型型鋼打入孔包括：第一排直通型型鋼打入孔、第二排直通型型鋼打入孔和第三排直通型型鋼打入孔；所述分段型型鋼打入孔包括：第一排分段型型鋼打入孔、第二排分段型型鋼打入孔、第三排分段型型鋼打入孔、第四排分段型型鋼打入孔、第五排分段型型鋼打入孔和第六排分段型型鋼打入孔；

在所述下層隧道拱部中心線位置處的圍巖中，豎向向上鉆設有所述第一排直通型型鋼打入孔；

在所述下層隧道拱部中心線兩側第一對稱位置處的圍巖中，豎向向上鉆設有所述第二排直通型型鋼打入孔和第三排直通型型鋼打入孔；所述第二排直通型型鋼打入孔和所述第三排直通型型鋼打入孔相對所述下層隧道拱部中心線對稱布置；

在所述下層隧道拱部中心線兩側第二對稱位置處的圍巖中，豎向向上鉆設所述第一排分段型型鋼打入孔和所述第二排分段型型鋼打入孔；所述第二對稱位置相對所述第一對稱位置更加遠離所述下層隧道拱部中心線，所述第一排分段型型鋼打入孔與所述第二排直通型型鋼打入孔相鄰，所述第二排分段型型鋼打入孔與所述第三排直通型型鋼打入孔相鄰，且所述第一排分段型型鋼打入孔和所述第二排分段型型鋼打入孔相對所述下層隧道拱部中心線對稱布置；