[發(fā)明專利]一種新能源汽車用散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010324910.0
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111463521B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設計）人: 李建軍;張?zhí)祉?/a>;李琦;趙玉清;汪溪;呂朋翔;張汝坤;馮海云
• 申請（專利權(quán)）人: 云南農(nóng)業(yè)大學
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6563;H01M10/6572
• 代理公司: 昆明金科智誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 53216
• 代理人: 胡亞蘭

1.一種新能源汽車用散熱裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)設置有隔板(2)，所述隔板(2)將所述箱體(1)分割為制冷腔(11)及制熱腔(12)，所述隔板(2)沿長度方向開設有多個安裝口(21)，每一安裝口(21)內(nèi)均安裝有半導體制冷片(3)，每一半導體制冷片(3)的冷端均朝向所述制冷腔(11)，每一半導體制冷片(3)的熱端均朝向所述制熱腔(12)，所述箱體(1)的一端開設有分別與所述制冷腔(11)及所述制熱腔(12)連通的冷端進風口(13)及熱端進風口(14)，所述箱體(1)的另一端開設有分別與所述冷腔及所述制熱腔(12)連通的冷端出風口(15)及熱端出風口(16)；

所述冷端進風口(13)連通有冷端進風管(41)，所述熱端進風口(14)連通有熱端進風管(42)，所述冷端進風管(41)及所述熱端進風管(42)呈Y型連通有進風總管(4)，所述進風總管(4)遠離所述箱體(1)的一端連通有吸氣泵(5)；

所述箱體(1)靠近所述冷端出風口(15)的一端轉(zhuǎn)動連接有接口交換齒輪(6)，所述箱體(1)的一側(cè)安裝有正反轉(zhuǎn)電機(65)，所述正反轉(zhuǎn)電機(65)的動力輸出軸連接有與所述接口交換齒輪(6)相嚙合的傳動齒輪(66)，所述接口交換齒輪(6)開設有均與所述冷端出風口(15)及所述熱端出風口(16)相配合的控溫通孔(63)及排氣通孔(64)，所述控溫通孔(63)連通有控溫總管(72)，所述排氣通孔(64)連通有排氣管(71)，所述控溫總管(72)的自由端連通有分管接頭(73)，所述分管接頭(73)連通有多根控溫管(74)；

所述箱體(1)的一側(cè)設置有控制盒(10)，所述控制盒(10)內(nèi)安裝有控制器，每一半導體制冷片(3)、所述吸氣泵(5)及所述正反轉(zhuǎn)電機(65)均與所述控制器電連，所述控制盒(10)通過導線(101)連接有與所述控制器電連的溫度傳感器(102)，所述吸氣泵(5)與溫度傳感器(102)均與汽車電池電連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱裝置，其特征在于：每一半導體制冷片(3)的冷端均連接有朝向所述制冷腔(11)的導冷片(31)，每一半導體制冷片(3)的熱端均連接有朝向所述制熱腔(12)的散熱片(32)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱裝置，其特征在于：所述吸氣泵(5)通過吸氣管連通有中空的吸氣盤(51)，所述吸氣盤(51)遠離所述吸氣泵(5)的一端開設有若干進氣格柵孔(52)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱裝置，其特征在于：每一控溫管(74)的自由端均連通有中空的吹風盤(8)，每一吹風盤(8)遠離所述控溫管(74)的一端均開設有若干出風格柵孔(84)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用散熱裝置，其特征在于：所述接口交換齒輪(6)的前方設置有管道固定板(9)，所述固定板開設有兩個分別供所述控溫總管(72)及所述排氣管(71)穿過的固定孔(91)。