[發明專利]一種海底管道導向籠拋砂治理系統

在審

• 申請號: 202010324584.3
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111634710A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 魏濤;王玉虎;李國興;馬慶春;張云昌
• 申請（專利權）人: 中石化勝利石油工程有限公司鉆井工藝研究院;山東海盛海洋工程集團有限公司
• 主分類號: B65G67/62
• 分類號: B65G67/62;B65G67/60
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 鄭向群

本發明提供一種海底管道導向籠拋砂治理系統，其中四錨定位駁船船舷兩側安裝有滑移軌道，所述的滑移軌道與滾輪支架相配合，所述的滾輪支架焊接在導向籠一側上部，所述的導向籠上寬下窄，所述的導向籠上安裝有導向籠移位器，所述的導向籠移位器驅動導向籠在滑移軌道上直線運動，所述的導向籠下部一側安裝有聲吶；優點為：本發明適用于水深較大的海底管道懸空治理，導向籠限制下落沙袋的運動軌跡，排除海流的干擾；提高投砂準確性，縮短海上作業時間，配合聲吶檢測拋砂效果，提高作業效率。

技術領域

本發明涉及海底管道治理技術領域，尤其是涉及一種海底管道導向籠拋砂治理系統。

背景技術

海底管道由于受到復雜的水下環境的影響，很容易產生懸空現象。在海浪、海流作用下，懸空管段會產生渦激振動，引起疲勞損傷，縮短使用壽命，進而帶來附加的經濟損失。現階段，工程實踐中多采用砂袋法、灰漿氣囊、鋼結構支撐法、短樁錨固等方法治理懸空管道。其中，工程中普遍采用的砂袋法有操作簡單、經濟有效等優點，但是，砂袋法無法控制下落砂袋的運動軌跡，無法在不撞擊管道的情況下精確落到懸空處，無法確定拋砂的效果。

發明內容

本發明的目的在于為解決現有技術的不足，而提供一種海底管道導向籠拋砂治理系統。

本發明新的技術方案是：一種海底管道導向籠拋砂治理系統，包括滑移軌道、滾輪支架、導向籠移位器、導向籠及聲吶，四錨定位駁船船舷兩側安裝有滑移軌道，所述的滑移軌道與滾輪支架相配合，所述的滾輪支架焊接在導向籠一側上部，所述的導向籠上寬下窄，所述的導向籠上安裝有導向籠移位器，所述的導向籠移位器驅動導向籠在滑移軌道上直線運動，所述的導向籠下部一側安裝有聲吶。

所述的導向籠一組5個。

所述的導向籠長為20m。

所述的滑移軌道長為50m。

所述的滑移軌道為2副。

所述的導向籠移位器為氣動、液動、電動、手動或滑輪絞車驅動。

本發明的有益效果為：本發明適用于水深較大的海底管道懸空治理，導向籠限制下落沙袋的運動軌跡，排除海流的干擾；提高投砂準確性，縮短海上作業時間，配合聲吶檢測拋砂效果，提高作業效率。

附圖說明

圖1為本發明的俯視圖。

圖2為本發明的側視圖。

其中：1為四錨定位駁船、2為滑移軌道、3為滾輪支架、4為導向籠移位器、5為導向籠、6為聲吶。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

一種海底管道導向籠拋砂治理系統，包括滑移軌道2、滾輪支架3、導向籠移位器4、導向籠5及聲吶6，四錨定位駁船1船舷兩側安裝有滑移軌道2，所述的滑移軌道2與滾輪支架3相配合，所述的滾輪支架3焊接在導向籠5一側上部，所述的導向籠5上寬下窄，所述的導向籠5上安裝有導向籠移位器4，所述的導向籠移位器4驅動導向籠5在滑移軌道2上直線運動，所述的導向籠5下部一側安裝有聲吶6。

所述的導向籠5一組5個。

所述的導向籠5長為20m。

所述的滑移軌道2長為50m。

所述的滑移軌道2為2副。

所述的導向籠移位器4為氣動、液動、電動、手動或滑輪絞車驅動。

工作原理：

四錨定位駁船1在需要拋砂的海底管線/海底電纜上方就位，實施拋砂作業，聲吶6檢測拋砂效果，達到要求之后，導向籠移位器4帶動導向籠5和滾輪支架3在滑移軌道2上作直線滑移運動，進入下一段繼續拋砂，船舷一側海底管線/海底電纜的拋砂完成之后，四錨定位駁船1移位，進入下一個工作面重復上述步驟。該套系統可以安裝于駁船的一舷也可以安裝于駁船的兩舷，導向籠移位器4可以是氣動、液動、電動、手動或滑輪絞車驅動。