[發明專利]一種平煤裝置

在審

• 申請號: 202010324138.2
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111498531A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 肖雪;梁建文;郭世江;紀永濤;張友;牛永劍;黨超;曲偉峰
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明公開了一種平煤裝置，包括主立柱、副立柱、輔助立柱和橫梁；主立柱和輔助立柱均位于軌道的一側且沿平行于軌道方向依次設置，副立柱設于軌道的另一側且與主立柱相對設置；主立柱的頂端設有旋轉驅動機構，橫梁的一端與旋轉驅動機構連接，旋轉驅動機構驅動橫梁繞主立柱在水平面旋轉；輔助立柱的頂端設有第一匚形卡槽，副立柱的頂端設有第二匚形卡槽，第一匚形卡槽和第二匚形卡槽均用于鎖定橫梁的自由端；橫梁的底部設有大翻板和小翻板，小翻板設于大翻板的正下方，大翻板的一端和小翻板的一端均與橫梁的底部鉸接，橫梁上設有用于驅動大翻板上下翻轉的第一驅動機構，大翻板的上表面設有用于驅動小翻板上下翻轉的第二驅動機構。

技術領域

本發明屬于平煤技術領域，具體涉及一種平煤裝置。

背景技術

目前國內對鐵路貨運裝煤集裝箱采用的平煤方式有人工扒平和機械扒平兩種。人工扒煤需要扒煤人員在邊裝車的過程中，邊使用扒梳扒平煤炭，不僅勞動強度大，而且極易出現安全隱患；機械扒煤則是采用類似固定龍門裝置，放下刮煤板，利用絞車牽引煤車移動，刮煤板將煤炭刮平，刮煤板為固定尺寸，寬窄不可調。此兩種平煤方式均為在非帶電狀態下進行工作，且適應性較小，不能兼容更多車型。

因此，需要提出一種平煤裝置，能夠在高壓電網區域內進行平煤作業，同時能夠滿足不同鐵路車型集裝箱裝煤后的平煤作業要求，解決高壓電網區域對裝車的影響，使列車能夠在行進中完成平煤作業。

發明內容

為實現上述目的，本發明提出了一種平煤裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明提供如下技術方案：

一種平煤裝置，用于對行進中的鐵路貨運裝煤集裝箱的平煤作業，包括主立柱、副立柱、輔助立柱和橫梁；

所述主立柱和所述輔助立柱均位于軌道的一側且沿平行于軌道方向依次設置，所述副立柱設于所述軌道的另一側且與所述主立柱相對設置；

所述主立柱的頂端設有旋轉驅動機構，所述橫梁的一端與所述旋轉驅動機構連接，所述橫梁的另一端為自由端，所述旋轉驅動機構用于驅動所述橫梁繞所述主立柱在水平面旋轉；所述輔助立柱的頂端設有與所述橫梁的自由端配合的第一匚形卡槽，所述副立柱的頂端設有與所述橫梁的自由端配合的第二匚形卡槽，所述第一匚形卡槽和所述第二匚形卡槽均與所述橫梁的高度相同，所述第一匚形卡槽的開口方向垂直于所述軌道，所述第二匚行卡槽的開口方向平行于所述軌道，所述第一匚形卡槽和所述第二匚形卡槽均用于鎖定所述橫梁的自由端；

所述橫梁的底部設有用于平煤的大翻板和小翻板，所述小翻板設于所述大翻板的正下方，所述大翻板的一端和所述小翻板的一端均與所述橫梁的底部鉸接，所述橫梁上設有用于驅動所述大翻板上下翻轉的第一驅動機構，所述大翻板的上表面設有用于驅動所述小翻板上下翻轉的第二驅動機構。

可選地，所述主立柱的頂端沿水平方向開設有安裝槽，所述橫梁的所述一端設于所述安裝槽內并與所述旋轉驅動機構連接。

可選地，所述第一匚形卡槽與所述第二匚形卡槽的內部上、下表面分別設有凹槽。

可選地，所述橫梁的所述自由端設有閉鎖機構，所述閉鎖機構包括伸出桿和液壓缸，所述液壓缸推動所述伸出桿插入所述凹槽中以鎖定所述橫梁的所述自由端。

可選地，所述第一驅動機構包括設置于所述橫梁一側的一對第一緩沖器、設置于所述橫梁頂端的一對第一杠桿和設置于所述大翻板上表面的一對第一油缸，所述第一緩沖器的一端與所述橫梁的一側鉸接，所述第一緩沖器的另一端與所述第一杠桿的一端鉸接，所述第一油缸的一端與所述大翻板的上表面鉸接，所述第一油缸的另一端與所述第一杠桿的另一端鉸接。