[發明專利]一種汽車報廢輪胎回收拆解裝置

在審

• 申請號: 202010320750.2
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111421704A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 褚有香
• 主分類號: B29B17/02
• 分類號: B29B17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車報廢輪胎回收拆解裝置，包括底板、驅動電機和輪胎，所述底板的上表面焊接連接有支撐柱，且支撐柱的頂端與頂板的下表面相連接，所述頂板的頂端固定安裝有支撐架，且支撐架的下表面固定連接有第一電動伸縮桿的上端，所述第一電動伸縮桿的下端與按壓桿的頂端相連接，且按壓桿的下端連接有按壓板，所述按壓板的下方設置有承托板，且承托板的內部連接有豎桿，并且承托板的上表面螺紋連接有限位桿，所述豎桿的下端安裝有底座，且底座的上端通過限位塊與豎桿相連接。該汽車報廢輪胎回收拆解裝置，便于輪胎放置在拆解裝置上，且輪胎固定的較為穩定，便于拆解工作的進行，并且利于拆解后輪胎的再次使用。

技術領域

本發明涉及輪胎回收相關技術領域，具體為一種汽車報廢輪胎回收拆解裝置。

背景技術

輪胎是汽車構成的主要部件之一，當輪胎使用一段時間后，需要對輪胎進行更換，而對于廢舊的輪胎則可通過拆解的方式進行回收再利用，既實現資源的重復利用，又可減少垃圾的產生，因此需要對應的輪胎拆解裝置輔助輪胎的拆解，但是現有的輪胎拆解裝置仍存在一定的缺陷，比如：

1.現有的輪胎拆解裝置需要人工將輪胎搬運到拆解臺上，既浪費人力，又不便于輪胎的快速拆解；

2.一般的輪胎拆解裝置不便于對輪胎進行穩定的支撐，容易造成輪胎在拆解使得滑落；

3.普通的輪胎拆解裝置在拆解完成后，會造成輪胎部分結構的破壞，不利于輪胎的后期再次利用。

本發明的目的在于提供一種汽車報廢輪胎回收拆解裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上輪胎拆解裝置的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車報廢輪胎回收拆解裝置，以解決上述背景技術中提出的大多數輪胎拆解裝置不便于輪胎放置在拆解裝置上，且容易造成輪胎的滑動，并且不利于拆解后輪胎的再次使用的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車報廢輪胎回收拆解裝置，包括底板、驅動電機和輪胎，所述底板的上表面焊接連接有支撐柱，且支撐柱的頂端與頂板的下表面相連接，所述頂板的頂端固定安裝有支撐架，且支撐架的下表面固定連接有第一電動伸縮桿的上端；

所述第一電動伸縮桿的下端與按壓桿的頂端相連接，且按壓桿的下端連接有按壓板，所述按壓板的下方設置有承托板，且承托板的內部連接有豎桿，并且承托板的上表面螺紋連接有限位桿，所述豎桿的下端安裝有底座，且底座的上端通過限位塊與豎桿相連接；

所述驅動電機的上端與限位塊的下端固定連接，所述底座的下端安裝有調節座，所述輪胎位于承托板上，且輪胎的上方設置有第二電動伸縮桿，并且第二電動伸縮桿的頂端與頂板的下表面固定連接；

所述第二電動伸縮桿的下端固定連接有掛鉤，且第二電動伸縮桿的右側設置有第三電動伸縮桿，所述第三電動伸縮桿的下端與連接桿的頂端相連接，且連接桿的末端連接有拆解板，所述底板的的內部安裝有橫軸，且橫軸的后端與減速電機的輸出軸相連接。

優選的，所述按壓桿的縱截面形狀為“U”字型，且按壓桿的上端與第一電動伸縮桿構成轉動結構，并且按壓板與按壓桿的連接方式為固定連接，而且按壓板的橫截面形狀為圓圈狀。

優選的，所述豎桿的上端呈錐形結構，且豎桿與承托板垂直固定連接，并且限位桿關于承托板的中心呈環形陣列分布。

優選的，所述限位塊的縱截面形狀為“十”字型，且限位塊的外表面與底座的內表面相吻合，并且限位塊與底座之間構成轉動結構。

優選的，所述掛鉤呈“J”字型結構，且掛鉤的下端寬度尺寸小于掛鉤的上端寬度尺寸，并且掛鉤的下表面呈弧形結構，而且掛鉤在頂板上為升降結構。

優選的，所述連接桿關于第三電動伸縮桿的豎直中軸線傾斜設置，且連接桿與拆解板垂直分布，并且拆解板與連接桿的末端構成轉動結構。