[發明專利]電動汽車無線充放電方法及系統

在審

• 申請號: 202010318845.0
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111516516A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 秦嶺;吳江;杜艷陽;吳昭葦;吳戀;李佳慧;陳靖;羅資潤
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/66;B60L53/62;B60L55/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉琳;馮超

本發明涉及電動汽車充電技術領域，尤其涉及電動汽車無線充放電方法及系統，所述方法包括：在井蓋下設置無線充放電模組，在電動汽車內設置車載充放電模塊；所述無線充放電模組與電網相連；當電動汽車行駛至井蓋上時：無線充放電模組根據電動汽車的電量信息和屬性信息，生成至少一個充放電方案，發送至車載充放電模塊；車載充放電模塊將從各充放電方案中選出的充放電方案作為意愿方案，返回至無線充放電模組；無線充放電模組根據意愿方案，對車載充放電模塊執行充電或放電。本發明能夠有效解決電動汽車充電問題，并且有利于電網的電力資源進行合理調配節省成本，還能夠節約充電設施建設空間。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，尤其涉及電動汽車無線充放電方法及系統。

背景技術

隨著現代社會能源短缺和環境污染問題的加劇，電動汽車作為新能源汽車一經推出便受到了各界的廣泛關注。電動汽車是一種以車載電源為動力的車輛。但是限制電動汽車進一步擴大應用場景的重要因素就是因電池容量的限制而導致的行駛里程較短。同時隨著智能城市的推廣以及工業現代化進程的推廣，基礎設施由于分布廣、成本低、現有基礎好的優勢得到重視，井蓋作為較為常見的基礎設施得到重視。

基于上述需求與痛點，也有相關的解決方案：加大力度建設充電樁和充電基站等裝置。其作為傳統的推廣方式在特大型城市取得一定程度的效果，但并未進一步下沉至分布于城市中的基礎設施，限制電動汽車的進一步推廣。并且建設充電樁和充電基站等裝置成本相對較高，且需要占用額外空間，故推廣進程容易受到成本和空間的影響。

發明內容

本發明提供的電動汽車無線充放電方法及系統，其能夠有效解決電動汽車充電問題，并且有利于電網的電力資源進行合理調配節省成本，還能夠節約充電設施建設空間。

一方面，本發明提供的電動汽車無線充放電方法，包括：

在井蓋下設置無線充放電模組，在電動汽車內設置車載充放電模塊；所述無線充放電模組與電網相連；

當電動汽車行駛至井蓋上時：

無線充放電模組根據電動汽車的電量信息和屬性信息，生成至少一個充放電方案，發送至車載充放電模塊；

車載充放電模塊將從各充放電方案中選出的充放電方案作為意愿方案，返回至無線充放電模組；

無線充放電模組根據意愿方案，對車載充放電模塊執行充電或放電。

進一步地，所述無線充放電模組根據車載充放電模塊的電量信息和屬性信息，生成至少一個充放電方案，發送至車載充放電模塊，之前還包括：

無線充放電模組獲取電動汽車的電量信息和屬性信息。

更進一步地，所述無線充放電模組，包括：內嵌控制器、無線通信模塊和第一充放電裝置；

所述電動汽車內設置有：信息存儲裝置和第二充放電裝置；

所述無線充放電模組獲取電動汽車的電量信息和屬性信息，具體包括：

內嵌控制器通過無線通信模塊獲取信息存儲裝置中存儲的電量信息和屬性信息；

所述電量信息表示電動汽車當前所剩電量；所述屬性信息表示電動汽車型號。

再進一步地，所述充放電方案包括：充電方案或放電方案；

所述充電方案表示電動汽車當前可充電電量和對應所需費用；

所述放電方案表示電動汽車當前可放電電量和對應所得費用。

還進一步地，所述無線充放電模組根據電動汽車的電量信息和屬性信息，生成至少一個充放電方案，具體包括：

內嵌控制器結合電動汽車的屬性信息：