[發明專利]一種氫燃料電池車的低溫啟動方法有效
| 申請號： | 202010310119.4 | 申請日： | 2020-04-20 |
| 公開（公告）號： | CN111584900B | 公開（公告）日： | 2022-01-25 |
| 發明（設計）人： | 劉洋;郝義國;李開寒;敖小平 | 申請（專利權）人： | 武漢格羅夫氫能汽車有限公司 |
| 主分類號： | H01M8/04223 | 分類號： | H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/04302;H01M8/0432 |
| 代理公司： | 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238 | 代理人： | 付春霞 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢市東湖新技術開發區未來*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 燃料電池 低溫 啟動 方法 | ||
1.一種氫燃料電池車的低溫啟動方法，其特征在于，主要包括以下步驟：
S1、整車啟動后，整車控制器檢測整車是否滿足上高壓條件，若不滿足，則終止上高壓流程，若滿足，則執行下一個命令；
S2、整車滿足上高壓條件后，整車控制器判斷鎳氫電池包的溫度，若鎳氫電池包的溫度≥0℃，則整車正常啟動，若鎳氫電池包的溫度＜0℃，則整車依次控制超級電容系統、雙向DCDC、整車用電設備、燃料電池發動機系統、鎳氫電池系統的電支路執行上電命令，以完成低溫啟動命令；
S2中執行低溫啟動命令具體包括以下步驟：
S21、所述整車控制器向所述超級電容系統發送上高壓指令，并控制所述超級電容系統電支路上的繼電器閉合，所述超級電容系統的上電操作完成，同時，所述整車控制器接收所述超級電容系統發送的預充電完成狀態信息，控制雙向DCDC進入激活狀態后，所述雙向DCDC的上電操作完成，而后，雙向DCDC向整車控制器發送進入激活狀態信號；
S22、所述整車控制器接收雙向DCDC的工作狀態信號后，控制所述整車用電設備電支路上的繼電器閉合，所述整車用電設備電支路上電操作完成，同時，所述整車用電設備向所述整車控制器發送預充電完成狀態信息；
S23、所述整車控制器接收所述整車用電設備的預充電完成狀態信息后，向所述燃料電池發動機系統發送開機指令和功率請求閾值，所述燃料電池發動機系統接收命令信息并響應指令后，所述整車控制器控制所述燃料電池發動機系統電支路上的繼電器K1閉合，所述燃料電池發動機系統電支路的上電操作操作完成并啟動；
S24、所述燃料電池發動機系統啟動后，所述整車控制器向所述鎳氫電池系統發送上高壓指令，所述鎳氫電池系統接收指令并進行響應后，所述整車控制器控制所述鎳氫電池系統電支路上的繼電器閉合，所述鎳氫電池系統電支路的上電操作完成，此時，氫燃料電池車的低溫啟動命令執行完畢。
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