[發明專利]一種汽車間接視野裝置的成像系統

在審

• 申請號: 202010303904.7
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN111595588A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 程新華
• 申請（專利權）人: 深圳市雷普諾科技發展有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M99/00;G01B5/14;G01B5/06;G01B5/00;H04N5/232;H04N7/18
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

本發明公開了一種汽車間接視野裝置的成像系統，包括HPM?I假人，所述HPM?I假人由頭模、背板、座板、大腿桿、小腿、鞋組成，所述頭模的眼部對稱設置有攝像頭，所述攝像頭的底部設置有水平管，所述頭模的上部設置有頭頂高度測量探針，所述頭頂高度測量探針的下部設置有頭后間隙測量探針，所述頭模的底部通過頭模鉸接機構與背板固定連接，所述頭模鉸接機構與頭模的連接處依次設置有頭部偏轉鎖止旋鈕和頸部仰俯鎖止旋鈕，本發明涉及汽車設計測量技術領域。該一種汽車間接視野裝置的成像系統，目的在于滿足GB15084?2013機動車間接視野裝置性能和安裝要求，有效解決現有技術的缺陷，且滿足座椅頭枕測量，同時利用一種裝置實現兩種功能共享。

技術領域

本發明涉及汽車設計測量技術領域，具體為一種汽車間接視野裝置的成像系統。

背景技術

汽車外、后視鏡，可以說是駕駛員的第三只眼睛，其重要程度不言而喻，間接視野裝置是用來觀察直接視野無法觀察到的車輛鄰近交通區域的裝置，幫助駕駛員實時觀察汽車側向和后方的交通狀況，對車輛的安全行駛具有十分重要的作用,視野成像系統，可以滿足汽車生產廠家，對車輛間接視野裝置各視鏡性能及安裝要求進行校驗，符合新版強制性國家標準GBl5084—2013《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》的標準，裝置原理：在駕駛員眼點處，用間接視野裝置專用像機，模擬駕駛員雙眼，通過對汽車內視鏡或外視鏡進行聚焦拍攝，代替傳統的光源，捕捉鏡面反射到的車輛側面、后方的交通影像，并把它轉變為視頻信號輸出到監視器，產品依據:GB15084-2013機動車輛間接視野裝置3.14部分標準制作；

該裝置實施原理及組成：利用HPM-I(一代假人)三維坐標Z軸(R點)向上635mm處做一基準點，該基準點相對垂直于Y軸的交點兩側+、-各32.5mm處做兩個點,總距離65mm,這兩個點分別是駕駛員的左眼和右眼的中心點，在HPM-I基礎上附加了視野成像裝置，其中包括：視野成像高清相機、水平儀、頭模及監視器等，由于采用像機模擬駕駛員雙眼，來校核外、后視鏡安裝位置和角度是否符合標注要求，取代傳統光照反射驗證的原理，所采集的圖像數據準確、清晰，場景真實、直觀，對車輛的安全行駛具有十分重要的意義。

在法規GB15084-1994/GB15084-2006中均采用的是傳統白熾燈泡做為駕駛員眼點位置的光源，通過車輛后視鏡及補盲鏡光照反射的原理，來驗證和校核間接視野裝置性能和安裝是否符合法規要求，觀察車輛左右和后方交通區域的狀況；傳統技術的缺陷在于：普通光源發光較弱且不聚光，臨近車輛區域或車輛后方的交通狀況無法很好的驗證，采集存儲數據即繁瑣又效率低下，加之實驗過程需要在暗室或光線較暗的環境場所才能進行操作。

汽車座椅頭枕對駕駛員、乘員頸部起著安全保護作用，在車輛發生追尾時，人體由于慣性會向后傾倒，頭枕可防止頭部向后方移動，緩解或減輕頸部的受傷程度；車輛加速或減速時的壓力都會集中在人體脆弱的頸部，而頭枕則對此起到緩沖作用；然而，座椅頭枕的高度及腦后距離調節不當對人體頸部帶來的傷害卻是致命的，在GB11550—2009《汽車座椅頭枕強度要求和實驗方法中》和美國的《車輛座椅/頭部靜態幾何約束評估標準協議》2016公路安全保險學會座椅頭部約束評估附錄14中對座椅頭枕提供了詳細系統的靜態評估和調整依據；頭模是機動車駕駛員頭部輪廓的代表物，同時結合GB/T15084-2013中駕駛員眼點的位置，該位置與GB11550—2009中實驗頭模相對于R點的位置高度相同，在兩種標準中，眼點位置和頭枕高度是一致的，在設計時將相同點合并共用，利用一個頭模同時滿足兩種標準的要求，實現一種裝置同時具備兩種功能。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車間接視野裝置的成像系統，目的在于滿足GB15084-2013機動車間接視野裝置性能和安裝要求，有效解決現有技術的缺陷，且滿足座椅頭枕測量，同時利用一種裝置實現兩種功能共享。

(二)技術方案