[發明專利]一種汽車用空調外控電磁閥電流控制系統

有效

• 申請號: 201610693885.7
• 申請日: 2016-08-19
• 公開（公告）號: CN106274749B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張紅霞;常云萍;王洪濤;何葵;蔣繼東
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明公開了一種汽車用空調外控電磁閥電流控制系統。它包括CAN接收及發送模塊、微處理器模塊、輸出驅動及反饋電流采樣模塊和反饋電流處理與采樣模塊，CAN接收及發送模塊的第一數據傳輸端微處理器模塊的第一輸入端和第一輸出端、第二數據傳輸端連接外部控制電路，所述微處理器模塊的第二輸入端連接反饋電流處理與采樣模塊的輸出端、第三輸入端連接輸出驅動及反饋電流采樣模塊的第一輸出端、第二輸出端連接輸出驅動及反饋電流采樣模塊的輸入端，所述輸出驅動及反饋電流采樣模塊的第二輸出端連接反饋電流處理與采樣模塊的輸入端、第三輸出端連接外控電磁閥。本發明可實現外控電磁閥電流的精確控制，控制過程簡單、有效，可靠性高。

技術領域

本發明屬于汽車控制技術領域，具體涉及一種汽車用空調外控電磁閥電流控制系統。

背景技術

目前，人們對汽車的安全性和汽車的智能化程度要求越來越高，在空調系統設計中，現在的大多數汽車使用的空調壓縮機是內部控制變排量壓縮機，空調壓縮機是由發動機直連驅動的，對于定排量壓縮機汽車空調系統，用蒸發器出風溫度來控制壓縮機電磁離合器吸合或脫離，用間歇運行來控制系統制冷能力和車內空調負荷相適應。這種控制方式除了存在車內空調溫度波動大、系統頻繁開停的不可逆損失使系統能耗增加等缺點外，最大的一個問題是壓縮機的周期性離合會對汽車發動機引起干擾。為解決該問題人們研制了外部容量控制閥，來實現外部控制變排量壓縮機的精確智能化調整和控制，但現有對外控電磁閥的控制是采用機械控制，其電流變化是跳躍變化的，不是連續的，即無法實現對外控電磁閥電流的精確控制。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種汽車用空調外控電磁閥電流控制系統。

本發明采用的技術方案是：一種汽車用空調外控電磁閥電流控制系統，包括

CAN接收及發送模塊，用于接收的外部電流控制指令并發送至微處理器、接收微處理器接收反饋的驅動器件溫度信號及報警信號并發送至整車系統；

輸出驅動及反饋電流采樣模塊，用于接收微處理器模塊發送的PWM控制指令并對其驅動放大后輸出至外控電磁閥，用于采集外控電磁閥的實際電流并發送至反饋電流處理與采樣模塊，用于將自身驅動器件溫度對應的電壓信號發送至微處理器模塊；

反饋電流處理與采樣模塊，用于接收輸出驅動及反饋電流采樣模塊發送的實際電流并對其進行放大處理后發送至微處理器模塊；

微處理器模塊，用于根據接收的外部電流控制指令和外控電磁閥的實際電流采用PI控制算法計算輸出PWM控制波形至輸出驅動及反饋電流采樣模塊，用于將驅動器件的溫度信號及報警信號發送至CAN接收及發送模塊；

所述CAN接收及發送模塊的第一數據傳輸端連接微處理器模塊的第一輸入端和第一輸出端、第二數據傳輸端連接外部控制電路，所述微處理器模塊的第二輸入端連接反饋電流處理與采樣模塊的輸出端、第三輸入端連接輸出驅動及反饋電流采樣模塊的第一輸出端、第二輸出端連接輸出驅動及反饋電流采樣模塊的輸入端，所述輸出驅動及反饋電流采樣模塊的第二輸出端連接反饋電流處理與采樣模塊的輸入端、第三輸出端連接外控電磁閥。

進一步地，所述電源轉換模塊包括依次電連接的輸入電路、保護電路、升壓電路、儲能電路、反饋電路、降壓電路和輸出接口。

進一步地，所述CAN接收及發送模塊包括第一數據傳輸接口、CAN接口模塊、電壓平衡模塊、共模抑制模塊、終端電阻網絡模塊、ESD模塊、電壓抑制模塊和第二數據傳輸接口，所述CAN接口模塊的輸入端連接第一數據傳輸接口、兩個輸出端分別連接電壓平衡模塊和共模抑制模塊的輸入端，第一數據傳輸接口連接微處理器模塊的第一輸入端和第一輸出端，所述共模抑制模塊的輸出端連接終端電阻網絡模塊、ESD模塊和電壓抑制模塊的一端以及第二數據傳輸接口，所述電壓平衡模塊的輸出端連接終端電阻網絡模塊的一端，所述終端電阻網絡模塊、ESD模塊和電壓抑制模塊的另一端均連接第二數據傳輸接口，第二數據傳輸接口連接外部控制電路。