[發明專利]一種通過小曲線的車輛間鉸接裝置

在審

• 申請號: 202010288045.9
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN111469874A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 王明舉;張云峰;馬青春;吳陽
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種通過小曲線的車輛間鉸接裝置，包括第一鉸接主體、第二鉸接主體、冠狀環、回轉軸承，第一鉸接主體和第二鉸接主體分別安裝在相鄰車體的車端，其中，回轉軸承內圈與第一鉸接主體連接，外圈與冠狀環內側連接，中間圈和轉向架固定，第二鉸接主體通過兩端連接的彈性軸承與冠狀環外側連接，回轉軸承三圈相互轉動配合，從而帶動與回轉軸承相連的第一鉸接主體和第二鉸接主體及轉向架三者相互轉動，用于增大車輛轉動角度，提高車輛通過小曲線的能力。本發明適應中高地板鉸接輕軌車輛之間的可靠連接，適應車輛通過曲線的各種位移，并能適應車輛的側滾、點頭等運動。鉸接裝置主體采用箱型焊接結構設計，相比現有采用鍛/鑄的產品，重量更輕。除第二鉸接主體集成的彈性軸承需定期更換，正常使用幾乎免維護。

技術領域

本發明屬于軌道車輛兩車間的連接裝置，尤其是涉及一種能通過小曲線的車輛間的鉸接裝置。

背景技術

目前軌道交通鉸接車采用的車輛間鉸接裝置，主要適合速度等級和強度較低的低地板車輛，其結構采用插接方式，銷接連接，兩端分別與車體端部連接，與轉向架無接口，一般需要車輛上部輔以彈性鉸。

隨著軌道交通的快速發展，中高地板鉸接輕軌車輛應孕而生，目前的這種車輛間鉸接裝置已不能適應中高地板鉸接輕軌車輛之間的可靠連接。因此，為了適應中高地板鉸接輕軌車輛之間的可靠連接，急需研究開發一種適應中高地板且能通過小曲線的車輛間連接的鉸接裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種適應中高地板鉸接輕軌車輛之間連接的鉸接裝置，能夠實現車輛之間的可靠連接，并適應車輛運行時的各方向運動，具有曲線通過能力強的特點，并適應車輛的側滾、點頭等運動。

為實現上述發明目的，本發明提供一種通過小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：包括第一鉸接主體、第二鉸接主體、冠狀環、回轉軸承，第一鉸接主體和第二鉸接主體分別安裝在相鄰車體的車端，回轉軸承分為內、中、外三圈，其中，回轉軸承內圈與第一鉸接主體連接，回轉軸承外圈與冠狀環內側連接，回轉軸承中間圈和轉向架固定，第二鉸接主體通過兩端連接的彈性軸承與冠狀環外側連接，回轉軸承三圈相互轉動配合，從而帶動與回轉軸承相連的第一鉸接主體和第二鉸接主體及轉向架三者相互轉動，用于增大車輛轉動角度，提高車輛通過小曲線的能力。

所述的第一鉸接主體為箱型結構，與回轉軸承連接側上部為空心圓柱，空心圓柱下面是一直徑大于空心圓柱的圓環，圓環表面均布設有連接孔，第一鉸接主體遠離回轉軸承的一側為U形結構，用于連接車端。

所述的第二鉸接主體為開放式的箱型結構，外形為環抱形，與冠狀環吻合，與冠狀環連接端兩側各設一彈性軸承，用于車輛的彈性緩沖，第二鉸接主體遠離回轉軸承的一側為八字形結構，用于連接車端。

所述的冠狀環采用左右對稱的分體式鍛造結構，內側圓周上設有連接凹槽，圓周上表面中部設有相連續的凸起和凹槽，冠狀環外翻的冠部位設有與圓周上表面凹槽相對應的凹槽，外翻的冠部位和冠本體之間留有間隙，用于連接第二鉸接主體。

所述的回轉軸承為單排球式，包括外圈、中圈、內圈、滾球，并且每圈上下均設有密封膠條。

所述的回轉軸承中圈厚度160mm，內外圈厚度130mm，鋼球與圓弧滾道四點接觸，用于同時承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。

所述的彈性軸承采用軸芯、橡膠體、外套硫化成一體，整體結構壓裝于第二鉸接主體兩端，用于適應車輛的點頭和側滾運動。

所述的第一鉸接主體和第二鉸接主體與車體的連接端均設有梯形凸起，與車體上的梯形凹槽配合，增加垂向承載能力。