[發(fā)明專利]一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010288045.9
• 申請(qǐng)日: 2020-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111469874A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明舉;張?jiān)品?/a>;馬青春;吳陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/20
• 分類號(hào): B61D17/20
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：包括第一鉸接主體、第二鉸接主體、冠狀環(huán)、回轉(zhuǎn)軸承，第一鉸接主體和第二鉸接主體分別安裝在相鄰車體的車端，回轉(zhuǎn)軸承分為內(nèi)、中、外三圈，其中，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈與第一鉸接主體連接，回轉(zhuǎn)軸承外圈與冠狀環(huán)內(nèi)側(cè)連接，回轉(zhuǎn)軸承中間圈和轉(zhuǎn)向架固定，第二鉸接主體與冠狀環(huán)外側(cè)連接，回轉(zhuǎn)軸承三圈相互轉(zhuǎn)動(dòng)配合，從而帶動(dòng)與回轉(zhuǎn)軸承相連的第一鉸接主體和第二鉸接主體及轉(zhuǎn)向架三者相互轉(zhuǎn)動(dòng)，用于增大車輛轉(zhuǎn)動(dòng)角度，提高車輛通過(guò)小曲線的能力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：所述的第一鉸接主體為箱型結(jié)構(gòu)，與回轉(zhuǎn)軸承連接側(cè)上部為空心圓柱，空心圓柱下面是一直徑大于空心圓柱的圓環(huán)，圓環(huán)表面均布設(shè)有連接孔，第一鉸接主體遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)軸承的一側(cè)為U形結(jié)構(gòu)，用于連接車端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：所述的第二鉸接主體為開(kāi)放式的箱型結(jié)構(gòu)，外形為環(huán)抱形，與冠狀環(huán)吻合，與冠狀環(huán)連接端兩側(cè)各設(shè)一彈性軸承，用于車輛的彈性緩沖，第二鉸接主體遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)軸承的一側(cè)為八字形結(jié)構(gòu)，用于連接車端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：所述的冠狀環(huán)采用左右對(duì)稱的分體式鍛造結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)有連接凹槽，圓周上表面中部設(shè)有相連續(xù)的凸起和凹槽，冠狀環(huán)外翻的冠部位設(shè)有與圓周上表面凹槽相對(duì)應(yīng)的凹槽，外翻的冠部位和冠本體之間留有間隙，用于連接第二鉸接主體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：所述的回轉(zhuǎn)軸承為單排球式，包括外圈、中圈、內(nèi)圈、滾球，并且每圈上下均設(shè)有密封膠條。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：所述的回轉(zhuǎn)軸承中圈厚度160mm，內(nèi)外圈厚度130mm，鋼球與圓弧滾道四點(diǎn)接觸，用于同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：所述的彈性軸承采用軸芯、橡膠體、外套硫化成一體，整體結(jié)構(gòu)壓裝于第二鉸接主體兩端，用于適應(yīng)車輛的點(diǎn)頭和側(cè)滾運(yùn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過(guò)小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：所述的第一鉸接主體和第二鉸接主體與車體的連接端均設(shè)有梯形凸起，與車體上的梯形凹槽配合，增加垂向承載能力。