[發明專利]一種過山車軌道與車輪的結構

有效

• 申請號: 202010276568.1
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN111544898B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 淮北特旭信息科技有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04;A63G21/06;B60B17/00
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 羅炳鋒

本發明公開一種過山車軌道與車輪的結構，包括軌道和車輪總成，所述車輪總成包含有橋架、第一輪體和第二輪體，所述橋架呈凹字形設置，所述橋架上設置有第一關節軸承和第二關節軸承，所述第一關節軸承和第二關節軸承內分別穿入有第一連接軸和第二連接軸，所述橋架兩側均設置有連接板，所述第一連接軸和第二連接軸均與連接板為一體式設置，所述連接板一側設置有根據軌道彎曲方向而使得第一輪體和第二輪體實現轉向的導向裝置，所述導向裝置位于第一連接軸和第二連接軸的前方，所述橋架與連接板之間設置有用于將連接板恢復與橋架側面相平行的復位裝置，所述橋架和第二連接軸包住軌道設置；該過山車軌道與車輪的結構穩定性出色。

技術領域

本發明涉及一種過山車軌道與車輪的結構。

背景技術

過山車是一種機動游樂設施，常見于游樂園和主題樂園中。過山車雖然驚悚恐怖，但是基本上是非常安全的設施，深受很多年輕游客的喜愛。

過山車軌道與車輪的結構是過山車的重要結構之一，本領域的技術人員希望可以研發出一種更加穩定的結構。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種穩定性出色的過山車軌道與車輪的結構。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：

一種過山車軌道與車輪的結構，包括軌道和車輪總成，所述車輪總成包含有橋架、第一輪體和第二輪體，所述橋架呈凹字形設置，所述軌道插入橋架內，所述橋架上設置有第一關節軸承和第二關節軸承，所述第一關節軸承和第二關節軸承內分別穿入有第一連接軸和第二連接軸，所述第一連接軸和第二連接軸的一端分別與第一輪體和第二輪體轉動連接，所述橋架兩側均設置有連接板，所述第一連接軸和第二連接軸均與連接板為一體式設置，所述連接板一側設置有根據軌道彎曲方向而使得第一輪體和第二輪體實現與彎曲處相同轉向的導向裝置，所述導向裝置位于第一連接軸和第二連接軸的前方，所述橋架與連接板之間設置有用于將連接板恢復與橋架側面相平行的復位裝置，所述第二連接軸位于軌道的下方，所述橋架和第二連接軸包住軌道設置。

作為優選，所述軌道側面設置有與第一輪體相配對的第一導向槽，所述軌道的底面設置有與第二輪體相配對的第二導向槽，所述第一輪體和第二輪體分別插入第一導向槽和第二導向槽內，通過設置有第一導向槽和第二導向槽，可以起到良好的導向作用，同時由于第一輪體和第二輪體分別插入第一導向槽和第二導向槽內，可以起到良好的穩定性，可以有效的防止第一輪體和第二輪體出軌。

作為優選，所述導向裝置包含有導向條和導向輪，所述導向條和導向輪轉動連接，所述導向條與連接板為一體式設置，所述導向輪與軌道的側面緊貼，導向裝置結構簡單，一旦達到彎道時，導向條和導向輪受到力的作用，從而導致連接板發生轉動，最后使得第一輪體和第二輪體實現轉向的作用。

作為優選，所述軌道的上表面開有第三導向槽，所述橋架上設置有與第三導向槽相配對的直線滾針排，所述橋架與直線滾針排固定連接，通過配置有直線滾針排，可以有有效的降低軌道和橋架之間的摩擦力，同時又能起到支撐的作用，可以提升良好的穩定性。

作為優選，所述復位裝置包含有伸縮桿和復位彈簧，所述伸縮桿插入復位彈簧內，所述連接板上設置有插入槽，所述伸縮桿一端插入插入槽內并且與插入槽的槽底轉動連接，所述伸縮桿另一端與橋架轉動連接，所述橋架上設置有連接塊，所述連接塊與復位彈簧固定連接，所述連接板上設置有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊位于橋架和連接板之間，復位裝置活動結構簡單，一旦軌道恢復為直線時，由于復位彈簧的作用，使得第一輪體和第二輪體迅速回正。

作為優選，所述橋架和連接板之間設置有橡膠伸縮套，所述橡膠伸縮套兩端分別與橋架和連接板固定連接，所述橋架、連接板和橡膠伸縮套之間形成有密封腔，所述導向裝置和復位裝置均位于密封腔內，通過配置有橡膠伸縮套，可以起到良好的密封效果，可以有效的防止伸縮桿、復位彈簧、第一關節軸承和第二關節軸承接觸到雨水，從而提升伸縮桿、復位彈簧、第一關節軸承和第二關節軸承的使用壽命。