[發明專利]一種電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置

有效

• 申請號: 202010270932.3
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN111452672B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 楊鵬
• 申請（專利權）人: 臺州貝蕾絲電子商務有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B62J50/30;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561;H01M10/6566
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 尉敏

本發明公開了一種電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置，一種電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置，包括冷卻套，所述冷卻套的內壁固定連接還有阻斷板和限位板，所述限位板的頂部放置有浮板，所述冷卻套的內右壁開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有隔板，所述隔板的左側固定連接有連接桿，所述連接桿的左側固定連接有活動套，所述活動套的內部插接有插桿，所述插桿的底部活動連接有支架。該電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置，通過動力輪帶動推板上下移動，通過吸氣口和出氣口向電瓶安裝腔內灌入冷空氣給電瓶降溫，這過程中水在下，而空氣在上，防止雨水灌入電瓶安裝腔內，這樣在降溫的同時防止了電瓶進水。

技術領域

本發明涉及電瓶車技術領域，具體為一種電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置。

背景技術

隨著數年來的低碳生活號召，電瓶車已經充斥各城市的大街小巷，使人們可以以節能、快捷的方式出門，是現代人們的基礎交通工具，且電瓶車的核心部件只有電瓶，只要定期保養更換電瓶，那么一輛電瓶車就可以用很長時間。

由于電瓶價格較貴，一般不會更換的很平凡，但電瓶車在行駛過程中電瓶會產生大量的熱量，加速電瓶老化，而老化后的電瓶能源轉動效果更差，發熱量更大，如此惡性循環。

現有的冷卻降溫裝置大多為風冷式，但在雨天或經過涉水路段時，雨水可能會通過通風口進入電瓶安裝腔內，導致電瓶短路，因此我們提出了一種電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置，具有防止電瓶進水的作用。

本發明為實現技術目的采用如下技術方案：一種電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置，包括冷卻套，所述冷卻套的內壁固定連接還有阻斷板和限位板，所述限位板的頂部放置有浮板。

所述冷卻套的內右壁開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有隔板，所述隔板的左側固定連接有連接桿，所述連接桿的左側固定連接有活動套，所述活動套的內部插接有插桿，所述插桿的底部活動連接有支架。

所述冷卻套的下方開口出安裝有轉動輪，所述轉動輪的正面活動安裝有傳動桿，所述傳動桿的頂部活動連接有密封塞，所述密封塞的外側套接有推板，所述推板頂部的右側開設有滑口。

作為優化，所述冷卻套的右側開設有吸氣口，吸氣口位于阻斷板上方，冷卻套的左側開設有出氣口，且出氣口與電瓶安裝腔相通，出氣口位于阻斷板和限位板之間。

作為優化，所述阻斷板的開口之間小于浮板的直徑，所述浮板的外壁與冷卻套的內壁之間有一定距離，保證進入冷卻套內的水可以流到浮板下方，所述滑槽貫穿吸氣口。

作為優化，所述活動套的直徑小于滑口的直徑，兩根所述支架成八字狀分布，且底部間距大于滑口的直徑。

作為優化，所述支架與插桿的連接處安裝有扭簧，所述動力輪的外側設置有受力板，且動力輪的上半部分位于冷卻套內，下半部分位于冷卻套外。

作為優化，所述傳動桿分為兩節，所述推板的頂部開設有與密封塞對應的排水口，所述密封塞與推板之間連接有橡膠帶。

本發明具備以下有益效果：

1、該電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置，通過動力輪帶動推板上下移動，通過吸氣口和出氣口向電瓶安裝腔內灌入冷空氣給電瓶降溫，這過程中水在下，而空氣在上，防止雨水灌入電瓶安裝腔內，這樣在降溫的同時防止了電瓶進水。

2、該電動車用汽水分離電瓶冷卻防潮裝置，通過在阻斷板和限位板之間安裝浮板，雨水進入冷卻套時，浮板浮在水面上，這樣當雨量較大或涉水水位較深，流入冷卻套內水量大，浮板隨水位上升，這樣推板上推時，浮板與阻斷板接觸，并將其密封，推板受壓力影響不在移動，而密封塞繼續移動，打開排水口排水，且水位越高，排水越早，如此可防止防止進水，保護了電瓶。

附圖說明