[發明專利]一種節能環保的電動車

在審

• 申請號: 202010262124.2
• 申請日: 2018-11-24
• 公開（公告）號: CN111422074A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 趙文祥
• 主分類號: B60L50/10
• 分類號: B60L50/10;B60L15/20;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種節能環保的電動車包括內燃機(100)、發電機(200)、電池(300)、電機(400)、車軸(500)、腳踏板(700)、控制器(600)，其用于當內燃機工作時，并且腳踏板(700)的開合角度超過第一預設閾值時而將所述發電機(200)和電池(300)共同與所述電機(400)的輸入端連接。本發明區別于以往的只是電池(300)對于所述電機(400)供電，而是在腳踏板(700)的開合角度超過第一預設閾值時，將所述發電機(200)與所述電池(300)共同驅動電機(400)轉動，可在短時間內為車輛提供更大的動力，以便完成超車或穿越高難度地形。

本發明專利申請是分案申請。原案的專利號是201811409797.5，申請日是2018年11月24日，發明名稱是一種節能環保的電動車。

技術領域

本發明涉及一種電動車，特別是涉及一種節能環保的電動車。

背景技術

目前，電動汽車的發展方向之一是增程式電動車(Extended-Range ElectricVehicles)。

增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統(APU)組成。

增程式電動車由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可采用燃油型或燃氣型。

即，其在電池較為滿電的情況下，其通過電池為電動機供電，電動機驅動車輪轉動；在電池電量較低時，通過內燃氣驅動發電機，為電池供電，再由電池驅動電機使車輪轉動。從而避免用戶對于純電動汽車的續航里程的焦慮，其在行駛過程就可充電，而每次添加化石燃料的時間又遠遠小于為電池充電的時間。并且，在極寒的狀況下，車內的內燃機系統可為車內供暖。

增程式電動車，相比于傳統的內燃機汽車而言，其發動機可持續地恒定在一個最經濟的轉速區間，從而使化石燃料有著更好的轉化效率，實現節能減排、保護環境的作用。

然而，目前的增程式電動車，其功能較為單一，不能滿足各種駕駛需求，因此，目前亟需一種能夠滿足更多駕駛需求的節能環保的電動汽車。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠滿足更多駕駛需求的節能環保的電動汽車。

本發明一種節能環保的電動車，包括

內燃機，其用于燃燒化石燃料；

發電機，其輸入軸與所述內燃機的輸出軸固定；

電池，其與所述發電機的輸出端連接；

電機，其與所述電池的輸出端連接；

車軸，其與所述電機的輸出軸連接；

腳踏板，其配置在駕駛艙的下側；

控制器，其用于當內燃機工作時，并且腳踏板的開合角度超過第一預設閾值時而將所述發電機和電池共同與所述電機的輸入端連接。

本發明一種節能環保的電動車，其中當所述電池的電量低于第二預設閾值時，所述控制器控制所述內燃機啟動并驅動發電機發電。