[發(fā)明專利]助行器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010258045.4
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN113397844A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁振儀;劉政熏;陳建瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 緯創(chuàng)資通股份有限公司
• 主分類號: A61G5/00
• 分類號: A61G5/00;A61G5/10;A61H3/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 陳小雯

1.一種助行器，其特征在于，包括：

助行器本體；

握把單元，連接該助行器本體；

第一車輪單元，連接該助行器本體；以及

第二車輪單元，連接該助行器本體，其中，在一助行狀態(tài)下，該第一車輪單元與該第二車輪單元之間存在第一距離，在一自行狀態(tài)下，該第一車輪單元與該第二車輪單元之間存在第二距離，該第一距離小于該第二距離。

2.如權(quán)利要求1所述的助行器，其還包括齒輪組，該齒輪組設(shè)于該助行器本體，該握把單元連接該齒輪組，該第二車輪單元連接該齒輪組。

3.如權(quán)利要求2所述的助行器，其中，在該助行狀態(tài)下，當(dāng)該握把單元被施加一按壓力時，該按壓力被傳遞至該齒輪組并推使該第二車輪單元傾向于朝該第一車輪單元靠近。

4.如權(quán)利要求3所述的助行器，其中，該齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪以及第三齒輪，該握把單元包括握把連桿，該第二車輪單元包括一車輪連桿，該握把連桿固接該第一齒輪，該車輪連桿固接該第三齒輪，該第一齒輪嚙合該第二齒輪，該第二齒輪嚙合該第三齒輪。

5.如權(quán)利要求4所述的助行器，其中，該握把單元還包括一握把，該握把連接該握把連桿的一端，該第一齒輪連接該握把連桿的另一端，在該助行狀態(tài)下，該握把的中心相對于該第一齒輪的轉(zhuǎn)軸，與該第二車輪單元的轉(zhuǎn)軸位于同一側(cè)。

6.如權(quán)利要求5所述的助行器，其中，在該自行狀態(tài)下，該握把的中心相對于該第一齒輪的轉(zhuǎn)軸，與該第二車輪單元的轉(zhuǎn)軸位于不同側(cè)。

7.如權(quán)利要求4所述的助行器，其中，該第一齒輪以及該第三齒輪的直徑大于該第二齒輪的直徑。

8.如權(quán)利要求4所述的助行器，其中，在該自行狀態(tài)下，該第一齒輪的垂直高度等于該第三齒輪的垂直高度，在該助行狀態(tài)下，該第一齒輪的垂直高度低于該第三齒輪的垂直高度。

9.如權(quán)利要求1所述的助行器，其中，該第一車輪單元包括兩個第一車輪、車輪單元支架以及緩沖模塊，該兩個第一車輪設(shè)于該車輪單元支架的兩側(cè)，該緩沖模塊設(shè)于該車輪單元支架與該助行器本體之間，通過該緩沖模塊，該車輪單元支架適于相對該助行器本體沿一轉(zhuǎn)動方向樞轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)動方向垂直于該助行器的一前進方向。

10.如權(quán)利要求9所述的助行器，其中，該緩沖模塊包括第一連接支架、第二連接支架以及兩個緩沖元件，該第一連接支架固接該助行器本體，該第二連接支架連接該車輪單元支架，該第二連接支架通過一支架樞接部樞接該第一連接支架，該兩個緩沖元件設(shè)于該第一連接支架與該第二連接支架之間，該兩個緩沖元件分別設(shè)于該支架樞接部的兩側(cè)，當(dāng)該車輪單元支架相對該助行器本體沿該轉(zhuǎn)動方向樞轉(zhuǎn)時，該車輪單元支架分別對該兩個緩沖元件施加一推力以及一壓力。

11.如權(quán)利要求9所述的助行器，其還包括插銷，其中，該車輪單元支架以可拆卸的方式連接該緩沖模塊，該車輪單元支架包括支架連接孔，該緩沖模塊包括模塊連接孔，該插銷適于同時穿過該支架連接孔以及該模塊連接孔以連接該車輪單元支架以及該緩沖模塊。

12.如權(quán)利要求11所述的助行器，其中，該車輪單元支架包括支架缺口，該緩沖模塊包括模塊桿，該模塊桿適于嵌合該支架缺口。

13.如權(quán)利要求12所述的助行器，其中，該支架缺口包括支架缺口斜面，該模塊桿適于沿該支架缺口斜面滑入該支架缺口。

14.如權(quán)利要求11所述的助行器，其中，該車輪單元支架包括支架凸柱，該緩沖模塊包括模塊缺口，該支架凸柱適于嵌合該模塊缺口。

15.如權(quán)利要求14所述的助行器，其中，該緩沖模塊包括模塊肋，該模塊肋繞至少部分的該模塊缺口延伸，該模塊肋繞適于抵接該支架凸柱。