[發明專利]一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺

在審

• 申請號: 202010243313.5
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN111272450A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 趙帥;張魯;杜志彬;朱向雷;翟洋;沈永旺;陳碩
• 申請（專利權）人: 中汽數據（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/06
• 代理公司: 天津市尚儀知識產權代理事務所(普通合伙) 12217
• 代理人: 王山

1.一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，包括機體（1）、托板（2）、滑架（3）、后評價部件（4）、滑移部件（5）和前評價部件（6），托板（2）轉動連接在機體（1）中部，滑架（3）滑動連接在托板（2）下方的機體（1）上，兩組滑移部件（5）架設在滑架（3）后端兩側，兩組后評價部件（4）分別架設在滑移部件（5）上，前評價部件（6）架設在滑架（3）前端中部；托板（2）上放置有試驗車（7），后評價部件（4）與試驗車（7）后輪接觸以檢測轉速和轉矩，前評價部件（6）與試驗車（7）前輪接觸以檢測轉向角度。

2.根據權利要求1所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，滑移部件（5）包括液壓缸（51）和推板（52），液壓缸（51）固連在滑架（3）上，液壓缸（51）伸縮方向為試驗車（7）后車輪的軸線方向，推板（52）固連在液壓缸（51）的輸出端上，推板（52）底端與滑架（3）接觸。

3.根據權利要求2所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，后評價部件（4）包括轉速測量器（41）和轉盤（42），轉速測量器（41）固連在推板（52）一側，轉速測量器（41）輸入端穿過推板（52）另一側，轉盤（42）固連在轉速測量器（41）輸入端上，轉盤（42）與試驗車（7）后車輪側面抵接。

4.根據權利要求3所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，轉盤（42）靠近試驗車（7）的一側面上間隔固連有若干個突柱（43），突柱（43）插入試驗車（7）后車輪的輪轂間隙內。

5.根據權利要求4所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，轉速測量器（41）上掛載有力矩傳感器（44），力矩傳感器（44）輸入端與轉速測量器（41）輸入端另一側固連。

6.根據權利要求1所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，前評價部件（6）包括轉向傳感器（61）和測試板（62），轉向傳感器（61）固連在滑架（3）前端中部的下端面上，測試板（62）轉動連接在滑架（3）前端中部的上端面上，測試板（62）與轉向傳感器（61）輸入端固連，測試板（62）與試驗車（7）前車輪接觸。

7.根據權利要求6所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，測試板（62）上表面鋪有瀝青。

8.根據權利要求1所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，機體（1）一側固連有偏轉電機（13），偏轉電機（13）與托板（2）轉動連接，以使托板（2）偏轉±45°角。

9.根據權利要求8所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，機體（1）位于后評價部件（4）下方固連有滑坡臺（14），滑坡臺（14）一側面為斜面，所述斜面傾角為45°，托板（2）偏轉45°角后頂端面與所述斜面位于同一平面內，且托板（2）與滑坡臺（14）間距小于50mm。

10.根據權利要求9所述的一種用于智能汽車整車評價的仿真測試平臺，其特征在于，滑坡臺（14）上開設有輪槽（15），試驗車（7）的車輪插入所述輪槽（15）內且與輪槽（15）底端面抵接。