[發明專利]轎底結構和轎廂

在審

• 申請號: 202010235909.0
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN111439661A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 趙汝聰;肖永恒;張健強
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;B66B11/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王翠芬

本發明涉及一種轎底結構和轎廂，轎底結構包括轎底板、地坎、地坎支撐架和輔助調節架，所述輔助調節架與所述轎底板的前邊框連接，所述輔助調節架延伸到所述轎底板的下方，所述地坎位于所述轎底板的前端，所述地坎支撐架支撐在所述地坎的下方，所述地坎支撐架與所述輔助調節架之間活動連接，所述地坎支撐架與所述輔助調節架之間在縱向上的連接位置可調節。利用所述輔助調節架將所述地坎間接固定在所述轎底板上，從而無論所述轎底板規格如何變化，所述地坎支撐架均能夠與所述輔助調節架連接，使得所述地坎能夠相對于所述轎底板進行高度調節，提高適用范圍。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，特別是涉及一種轎底結構和轎廂。

背景技術

電梯主要用于載人載物，將乘客或物品送至目標樓層。乘客位于轎廂中，隨著轎廂的升降而升降。轎廂的轎底一般包括上轎底、下轎底和設置在上轎底和下轎底之間用于增加強度的減震緩沖結構。地坎是設置在轎底的前端，且與轎底的前邊框連接，用于與地面進行對接的結構。為了避免乘客進出轎廂時被絆倒的情況發生，一般需要將地坎設置為與轎廂底面平行。而基于實際情況，在安裝過程中可能在轎底上面還會設置水泥和瓷磚層。而且不同規格的轎廂轎底厚度不同，如何提升地坎的適用范圍尤為重要。

發明內容

基于此，有必提供一種轎底結構和轎廂，以提高地坎的適用范圍。

一種轎底結構，包括轎底板、地坎、地坎支撐架和輔助調節架，所述輔助調節架與所述轎底板的前邊框連接，所述輔助調節架延伸到所述轎底板的下方，所述地坎位于所述轎底板的前端，所述地坎支撐架支撐在所述地坎的下方，所述地坎支撐架與所述輔助調節架之間活動連接，所述地坎支撐架與所述輔助調節架之間在縱向上的連接位置可調節。

上述方案提供了一種轎底結構，利用所述輔助調節架將所述地坎間接固定在所述轎底板上，從而無論所述轎底板規格如何變化，所述地坎支撐架均能夠與所述輔助調節架連接，使得所述地坎能夠相對于所述轎底板進行高度調節，提高適用范圍。特別是，當所述轎底板厚度較薄時，所述地坎的厚度可能已達到轎底板的厚度，如此轎底板的前邊框無空間與地坎支撐架連接。此時，通過設置所述輔助調節架，能夠間接實現所述地坎高度的調節。具體地，所述輔助調節架與所述轎底板的前邊框連接，所述地坎支撐架與所述輔助調節架活動連接，通過調節所述地坎支撐架與所述輔助調節架之間在縱向上的連接位置，間接調節所述地坎相對于所述轎底板的高度調節。

在其中一個實施例中，所述轎底結構還包括連接件，所述輔助調節架上設有長圓孔，所述長圓孔沿縱向設置，所述地坎支撐架設有穿孔，所述連接件穿過所述穿孔和所述長圓孔將所述輔助調節架與所述地坎支撐架緊固在一起；或所述地坎支撐架上設有長圓孔，所述長圓孔沿縱向設置，所述輔助調節架設有穿孔，所述連接件穿過所述穿孔和所述長圓孔將所述輔助調節架與所述地坎支撐架緊固在一起。

在其中一個實施例中，所述轎底板包括上轎底、縱橫交錯的加強層和下轎底，所述加強層設置在所述上轎底與所述下轎底之間，所述轎底板的前端設有前邊框，所述地坎的厚度大于所述轎底板厚度的一半。

在其中一個實施例中，所述輔助調節架的斷面為U型，所述輔助調節架的上下兩個彎折部和連接在兩個彎折部之間的連接部形成所述U型，所述輔助調節架的U型開口朝向所述轎底板后方，所述輔助調節架的上彎折部搭在所述下轎底上。

在其中一個實施例中，所述輔助調節架的連接部與所述前邊框上與所述地坎相對的面平齊，所述前邊框的下端彎折貼合抵緊在所述輔助調節架的上彎折部上。

在其中一個實施例中，所述轎底結構還包括護腳板和護腳板支撐架，所述護腳板沿縱向設置，所述護腳板的頂端與所述地坎支撐架連接，所述護腳板支撐架一端與所述輔助調節架的下彎折部連接，所述護腳板支撐架的另一端與所述護腳板活動連接，所述護腳板支撐架與所述護腳板之間在縱向上的連接位置可調。