[發(fā)明專利]用于控制車輛停止-起動功能的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010225227.1
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111791872A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 漢陽·B·陳;大衛(wèi)·W·林登;拉維·阿特魯魯;邁克爾·厄比
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W40/00
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種車輛，其包括：

至少一個負載；

起動機馬達；

起動機電纜，所述起動機電纜連接到所述起動機馬達；

傳感器；

電源，所述電源電耦合到所述起動機馬達和所述負載；

處理器；以及

存儲器，所述存儲器存儲能由所述處理器執(zhí)行的指令，所述指令在由所述處理器執(zhí)行時，致使所述處理器與所述傳感器一起操作，用于：

在發(fā)動機轉(zhuǎn)動起動期間，確定所述電源的第一電壓；

至少部分地基于所述電源的所述第一電壓來確定所述起動機馬達和所述起動機電纜的第一電阻；

至少部分地基于所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻來確定預(yù)測的最小電池電壓；

響應(yīng)于所述預(yù)測的最小電池電壓滿足閾值，啟用車輛停止-起動功能；以及

響應(yīng)于所述預(yù)測的最小電池電壓不滿足所述閾值，禁用所述車輛停止-起動功能。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述電源的所述第一電壓對應(yīng)于在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)動起動期間由所述傳感器測量的最小電壓。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述指令在由所述處理器執(zhí)行時，還致使所述處理器與所述傳感器一起操作，用于：

確定所述電源的內(nèi)阻；

基于所述電源的電磁力、所述負載消耗的第一電流量和所述負載的第二電阻來確定第二電壓；以及

基于所述電源的所述內(nèi)阻、所述第二電壓和所述電源的所述第一電壓來確定所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其中所述第二電壓是所述電源的所述電磁力與所述負載消耗的所述第一電流量和所述負載的所述第二電阻的乘積之間的差。

5.如權(quán)利要求3所述的車輛，其中所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻是第一值與第二值的比，其中所述第一值是所述電源的所述第一電壓和所述電源的所述內(nèi)阻的乘積，并且其中所述第二值是所述第二電壓和所述電源的所述第一電壓之間的差。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述指令在由所述處理器執(zhí)行時，還致使所述處理器與所述傳感器一起操作，用于：

確定所述電源的內(nèi)阻；

基于所述電源的電磁力、所述負載消耗的第一電流量和所述負載的第二電阻來確定第二電壓；以及

基于所述第二電壓、所述電源的所述內(nèi)阻和所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻來確定所述預(yù)測的最小電池電壓。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其中所述預(yù)測的最小電池電壓是第一值與第二值的比，其中所述第一值是所述第二電壓與所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻的乘積，并且其中所述第二值是所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻和所述電源的所述內(nèi)阻的和。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述指令在由所述處理器執(zhí)行時，還致使所述處理器與所述傳感器一起操作，用于：

在所述發(fā)動機轉(zhuǎn)動起動之前：

將所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻設(shè)置為存儲在所述存儲器中的預(yù)定值；以及

至少部分地基于所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻來確定所述預(yù)測的最小電池電壓。

9.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述指令在由所述處理器執(zhí)行時，還致使所述處理器與所述傳感器一起操作，用于：

在鑰匙循環(huán)內(nèi)的第一發(fā)動機轉(zhuǎn)動起動之前：

將所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻設(shè)置為存儲在所述存儲器中的預(yù)定值；以及

至少部分地基于所述起動機馬達和所述起動機電纜的所述第一電阻來確定所述預(yù)測的最小電池電壓。

10.如權(quán)利要求1所述的車輛，其還包括電耦合到所述電源的交流發(fā)電機。