[發(fā)明專利]用于飛行器的機組人員的面罩系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010224783.7 | 申請日: | 2020-03-26 |
| 公開(公告)號: | CN111746798A | 公開(公告)日: | 2020-10-09 |
| 發(fā)明(設計)人: | 帕特里夏·克利姆 | 申請(專利權)人: | 空中客車德國運營有限責任公司 |
| 主分類號: | B64D11/00 | 分類號: | B64D11/00;B64D13/06 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;嚴小艷 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 飛行器 機組 人員 面罩 系統(tǒng) | ||
1.一種用于飛行器(90)的機組人員的面罩系統(tǒng)(2,36),所述面罩系統(tǒng)具有:
-耳機部分(6,38),所述耳機部分具有兩個耳罩(8,42)和承載所述耳罩(8,42)的彈性的頭箍(10,40),
-氧氣面罩部分(12,44),所述氧氣面罩部分具有能夠樞轉地布置在所述頭箍(10,40)上的氧氣面罩(14,46),以及
-眼鏡部分(16,48),所述眼鏡部分具有能夠樞轉地布置在所述頭箍(10,40)上的護目鏡(18,50),
其中所述氧氣面罩部分(12,44)被設計為用于在頭箍(10,40)被佩戴在頭部(4)上時允許所述氧氣面罩(14,46)移動到使用位置和閑置位置中,其中所述氧氣面罩(14,46)在所述使用位置中覆蓋使用者的嘴(28)和鼻(26)并且在所述閑置位置中至少部分地安置于被佩戴在頭部(4)上的頭箍(10,40)的上方,并且
其中所述眼鏡部分(16,48)被設計為用于在頭箍(10,40)被佩戴在頭部(4)上時允許所述護目鏡(18,50)樞轉到使用位置和閑置位置中,其中所述護目鏡(18,50)在所述使用位置中覆蓋使用者的眼睛(30)并且在所述閑置位置中至少部分地安置于被佩戴在頭部(4)上的頭箍(10,40)的上方。
2.根據(jù)權利要求1所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述氧氣面罩部分(12,44)具有下部卡箍(66)和上部卡箍(64),在其間展開有柔性材料的幅面(68)。
3.根據(jù)權利要求2所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中在所述柔性材料的幅面(68)中布置有呼氣閥。
4.根據(jù)前述權利要求之一所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述氧氣面罩部分(12,44)具有氧氣調(diào)節(jié)單元(22,54),所述氧氣調(diào)節(jié)單元被布置在所述頭箍(10,40)的一側并且被設計為用于將來自外部源的氧氣導出到所述氧氣面罩(14,46)中。
5.根據(jù)前述權利要求之一所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述耳機部分(6,38)具有麥克風(70),所述麥克風被布置在所述頭箍(10,40)的一側或所述耳罩(8,42)中的一個耳罩處。
6.根據(jù)權利要求4和5所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述氧氣調(diào)節(jié)單元(22,54)被布置在所述頭箍(10,40)的與所述麥克風(70)不同的一側或所述耳罩(8,42)中的一個耳罩處。
7.根據(jù)前述權利要求之一所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
所述面罩系統(tǒng)進一步具有卡合單元(82),所述卡合單元被設計為用于將所述氧氣面罩(14,46)以多個樞轉位置以能夠松脫的方式保持在所述頭箍(10,40)上。
8.根據(jù)權利要求2所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述上部卡箍(64)具有用于放置到鼻梁或鼻根上的鼓起部(84)。
9.根據(jù)權利要求2或8所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述上部卡箍(64)是能夠彎折的。
10.根據(jù)權利要求2所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述下部卡箍(66)和所述上部卡箍(64)借助于至少一個彈簧彈性元件在相互背離的方向上擠壓。
11.根據(jù)前述權利要求之一所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述護目鏡(18,50)被設計為用于在其使用位置中與所述氧氣面罩部分(12,44)的導出氧氣的部件產(chǎn)生流體連接。
12.根據(jù)前述權利要求之一所述的面罩系統(tǒng)(2,36),
其中所述氧氣面罩(14,46)和所述護目鏡(18,50)被布置在所述頭箍(10,40)上的外側。
13.一種飛行器(90),所述飛行器具有駕駛艙(92),所述駕駛艙具有至少一個根據(jù)前述權利要求之一所述的面罩系統(tǒng)(2)。
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