[發(fā)明專利]一種方向盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010218808.2
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111361628B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅榮玲
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州鴻晶自動化科技有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B60R11/00;B60W50/16
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本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種方向盤。在該方向盤中附接有包括振動電機(jī)的振動器，所述方向盤包括：骨架，其被構(gòu)造成一個不完整的環(huán)形；斷口部分，其設(shè)于所述骨架的下部；所述振動器容納在所述斷口部分中，并且在第一位置和第二位置之間可切換地附接至所述骨架。通過本發(fā)明可以提高方向盤的振蕩屬性的可調(diào)性，優(yōu)化方向盤在操作期間的震動觸感，提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種方向盤。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中存在一種方向盤的設(shè)計，當(dāng)車輛上的傳感器識別出從車道脫離時、或者預(yù)測到將要脫離時，或者在其他監(jiān)控到特定情況下，例如疲勞駕駛時，通過振動馬達(dá)使方向盤發(fā)生震動，從而通知或提醒駕駛員，例如專利文獻(xiàn)JP2006-30471，CN109204434A。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種在操作期間能夠提升震動觸感的方向盤。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種方向盤，在該方向盤中附接有包括振動電機(jī)的振動器，所述方向盤包括：骨架，其被構(gòu)造成一個不完整的環(huán)形；斷口部分，其設(shè)于所述骨架的下部；所述振動器容納在所述斷口部分中，并且在第一位置和第二位置之間可切換地附接至所述骨架。

進(jìn)一步地，所述斷口部分的左右兩側(cè)分別有一個第一附接部，所述第一附接部與所述骨架是一體的。

進(jìn)一步地，所述方向盤還包括一個穿設(shè)于所述骨架內(nèi)的芯構(gòu)件，所述芯構(gòu)件由多個單獨(dú)的鉸線構(gòu)成并且因此沿其長度方向相對地具有撓性，所述芯構(gòu)件的兩個端部分別與一個第二附接部一體地構(gòu)造。

進(jìn)一步地，在所述骨架的內(nèi)部開有一個與骨架同心的用于容納所述芯構(gòu)件的環(huán)形的槽，所述槽的截面略大于所述芯構(gòu)件的截面，所述槽的槽口在所述斷口部分的端面上與所述第一附接部鄰近。

進(jìn)一步地，所述振動器通過一對第一附接部在第一位置直接地附接至所述骨架，或通過一對第二附接部在第二位置附接至所述芯構(gòu)件。

進(jìn)一步地，所述振動器包括電機(jī)支架，所述電機(jī)支架用于固定保持所述振動電機(jī)并附接至所述骨架，并且，所述電機(jī)支架包括兩端的附接至所述骨架的支耳，以及兩個支耳之間的橫跨所述斷口部分的連接部，在連接部上還有兩個垂直于骨架所在的平面的受按部。

本發(fā)明的有益效果是：提高方向盤的振蕩屬性的可調(diào)性，優(yōu)化了方向盤在操作期間的震動觸感，提升了用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1示出了振動器在第一位置與方向盤骨架附接的結(jié)構(gòu)圖；

圖2示出了方向盤的骨架的結(jié)構(gòu)圖；

圖3示出了方向盤的骨架穿設(shè)好芯構(gòu)件的結(jié)構(gòu)圖；

圖4示出了方向盤的骨架穿設(shè)好芯構(gòu)件的局部放大圖；

圖5示出了第一附接部和第二附接部的結(jié)構(gòu)；

圖6示出了電機(jī)支架的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及所實(shí)現(xiàn)的功能。

如圖1-6所示，本實(shí)施例的方向盤包括方向盤主體，方向盤主體包括：大致環(huán)形的骨架1、布置在骨架1的中心并緊固至轉(zhuǎn)向軸(未示出)的凸臺部分2、以及將骨架1和凸臺部分2連接起來的多個(在本實(shí)施例中為兩個)輻條部分3。

骨架1被構(gòu)造成一個不完整的環(huán)形；斷口部分B設(shè)于所述骨架1的下部；包括振動電機(jī)的振動器4容納在所述斷口部分B中。