[發明專利]一種自動調節振動屬性的方向盤

有效

• 申請號: 202010218441.4
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111086450B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 羅榮玲
• 申請（專利權）人: 杭州鴻晶自動化科技有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B62D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種自動調節振動屬性的方向盤。在該方向盤中附接有包括振動電機的振動器，所述方向盤包括：骨架，其被構造成一個不完整的環形；斷口部分，其設于所述骨架的下部；所述振動器容納在所述斷口部分中，并且在第一位置和第二位置之間可切換地附接至所述骨架；調節部，其與所述振動器相連，用于執行所述切換的動作；控制器，其與監測單元相連，用于控制調節部的運行。通過本發明可以提高方向盤的振蕩屬性的可調性，自動地根據方向盤操作期間的汽車實時數據優化方向盤在操作期間的震動觸感，提升用戶體驗。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種方向盤。

背景技術

現有技術中存在一種方向盤的設計，當車輛上的傳感器識別出從車道脫離時、或者預測到將要脫離時，或者在其他監控到特定情況下，例如疲勞駕駛時，通過振動馬達使方向盤發生震動，從而通知或提醒駕駛員。

例如公開號JPH7-10007的專利文獻公開了一種方向盤，其中包括馬達和偏心配重的振動產生器被固定于連接輪圈和凸起部的輻條上。然而，由于振動產生器被固定于輻條上，因此由振動產生器產生的振動不僅被傳遞到輪圈，還被傳遞到凸起部，也即振動能量被分散，因此，一方面會造成能耗較大或方向盤重量變大的缺陷，另一方面，在一些使用環境下特別是有其他振動發生并作用于方向盤的情況下，給駕駛員提供的震動觸感會削弱。

又如公開號CN110316240A的專利文獻公開了一種方向盤，在該方向盤中附接有包括振動馬達的振動裝置，方向盤包括：環部分，其包括芯構件；以及厚度減小部分，其減小質量并設置有芯構件。振動裝置容納在厚度減小部分中并附接至芯構件。但是該方向盤無論在何種使用條件下，只能給駕駛員提供一種固定的震動觸感，駕駛員在接觸較長時間的振動后，在感官上易疲勞，從而發揮不了該方向盤所應有的提醒功能。

公開號CN109204434A的專利文獻考慮到了上述無變化的振動所帶來的缺陷，其采用了一種冷熱刺激的方式附加于方向盤的振動器上。然而這種方式脫離了振動本身，在方向盤中額外增加了多個熱部件，不但不利于節約成本，由于熱部件的存在，對方向盤本身的使用壽命也有不利的影響。

因此，現有技術中缺少一種能夠自適應地調整自身振動屬性的方向盤。

發明內容

本發明提供了一種能夠自適應地調整自身振動屬性，從而在操作期間能夠自動提升震動觸感的方向盤。

根據本發明的一方面，提供一種方向盤，在該方向盤中附接有包括振動電機的振動器，所述方向盤包括：骨架，其被構造成一個不完整的環形；斷口部分，其設于所述骨架的下部；所述振動器容納在所述斷口部分中，并且在第一位置和第二位置之間可切換地附接至所述骨架；調節部，其與所述振動器相連，用于執行所述切換的動作；控制器，其與監測單元相連，用于控制調節部的運行。

進一步地，所述調節部包括一調節電機，以及將調節電機和振動器連接的傳動機構。

進一步地，所述監測單元包括定位裝置、車速傳感器、車內攝像頭、車身雷達中的至少一種。

進一步地，所述斷口部分的左右兩側分別有一個第一附接部，所述第一附接部與所述骨架是一體的。

進一步地，所述方向盤還包括一個穿設于所述骨架內的芯構件，所述芯構件由多個單獨的鉸線構成并且因此沿其長度方向相對地具有撓性，所述芯構件的兩個端部分別與一個第二附接部一體地構造。

進一步地，在所述骨架的內部開有一個與骨架同心的用于容納所述芯構件的環形的槽，所述槽的截面略大于所述芯構件的截面，所述槽的槽口在所述斷口部分的端面上與所述第一附接部鄰近。

進一步地，所述振動器通過一對第一附接部在第一位置直接地附接至所述骨架，或通過一對第二附接部在第二位置附接至所述芯構件，顯然，所述第一位置即為一對第一附接部之間的位置，所述第二位置即為一對第二附接部之間的位置。