[發(fā)明專利]一種飛機球面框的共固化成型方法

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• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111497284A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪敏軒;唐中華;陳超;張帥;劉秀;張智佳;嵇培軍
• 申請（專利權(quán)）人: 海鷹空天材料研究院（蘇州）有限責(zé)任公司
• 主分類號: B29C70/38
• 分類號: B29C70/38;B29C70/34;B29C70/54;B29L31/30
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關(guān)家強

1.一種飛機球面框的共固化成型方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：將泡沫坯料使用夾具固定，啟動五軸機床，按照零件數(shù)模對所述泡沫坯料的外形面進行機械加工成型，所述泡沫坯料機加后為橫截面呈梯形的長條狀泡沫夾芯；

步驟二：將所述泡沫夾芯支撐固定，在所述泡沫夾芯一側(cè)的外表面鋪貼有帽型的預(yù)浸料片，所述預(yù)浸料片沿所述泡沫夾芯的長度方向鋪貼；在鋪貼過程中，使用真空袋預(yù)壓實，得到預(yù)成型的帽型泡沫夾芯長桁；

步驟三：將所述泡沫夾芯長桁置于球面框成型工裝上的凹槽中，所述凹槽的縱截面呈帽型；將所述泡沫夾芯長桁上鋪貼的所述預(yù)浸料片與所述凹槽的表面貼合設(shè)置，進一步的，沿所述凹槽的邊緣將所述泡沫夾芯長桁兩端的邊緣修齊并定位，進一步的，進行真空袋預(yù)壓實，將所述泡沫夾芯長桁壓入所述球面框成型工裝的凹槽；

步驟四：使用自動鋪絲機在所述球面框成型工裝上鋪放球皮；所述自動鋪絲機定位已經(jīng)填充所述泡沫夾芯長桁的球面框成型工裝，在所述球面框成型工裝設(shè)有凹槽的一面上鋪設(shè)球皮，得到球面框；

步驟五：使用隔離膜、透氣氈以及真空袋對鋪放成型的所述球面框進行封裝，測漏合格后，對封裝的所述球面框進行熱壓罐共固化成型。

2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述泡沫坯料為PMI泡沫和PVC泡沫中的一種。

3.如權(quán)利要求1所述的一種飛機球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述泡沫夾芯與所述預(yù)浸料片之間通過一層結(jié)構(gòu)膠膜進行粘接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種飛機球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)膠膜為環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠膜。

5.如權(quán)利要求1所述的一種飛機球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述預(yù)浸料片采用手工鋪貼在所述泡沫夾芯上；所述預(yù)浸料片使用裁布機根據(jù)Fibersim軟件仿真計算后的外形尺寸精確裁剪成型。

6.如權(quán)利要求1所述的一種飛機球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述共固化成型的條件為：最高固化溫度174-186℃，升溫速率1-3℃/min，降溫速率1-2.5℃/min，最高固化溫度保溫時間至少2h，固化壓力0.6-0.7Mpa。

7.如權(quán)利要求1所述的一種飛機球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述預(yù)浸料為高溫固化環(huán)氧樹脂體系。