[發明專利]地鐵天線系統、天線控制方法、網絡側設備及終端

有效

• 申請號: 202010217392.2
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN113453189B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 周嬌;黃慶;陳卓;何文林
• 申請（專利權）人: 中國移動通信有限公司研究院;中國移動通信集團有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W56/00;H04W88/08;H01Q1/22;H01Q1/50
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;張博

本發明提供一種地鐵天線系統、天線控制方法、網絡側設備及終端。該地鐵天線系統包括多個天線覆蓋模組，每一所述天線覆蓋模組包括：室內基帶處理單元BBU；與所述BBU連接的射頻拉遠單元RRU；與所述RRU連接的天線單元，所述天線單元包括至少兩個分別與所述RRU連接的天線。相較于現有技術通過漏纜實現地鐵天線覆蓋不同，該地鐵天線系統利用BBU與RRU相結合，并接設特型天線實現地鐵天線覆蓋，以滿足地鐵內天線施工難度低、成本低、性能好以及資源限制低的要求。

技術領域

本發明涉及無線技術領域，尤其是指一種地鐵天線系統、天線控制方法、網絡側設備及終端。

背景技術

通常技術中，地鐵天線覆蓋采用1根或4根漏纜實現，而通過漏纜覆蓋的方式存在成本高、施工困難、可用資源少和容量低的問題，而且每增加一個系統則需要重新更換纜線和多系統合路平臺(Point?Of?Interface，POI)，因此存在較大的施工不便。

發明內容

本發明技術方案的目的在于提供一種地鐵天線系統、天線控制方法、網絡側設備及終端，用于解決現有技術通過漏纜實現地鐵天線覆蓋所存在的成本高、施工困難、可用資源少和容量低的問題。

本發明實施例提供一種地鐵天線系統，其中，包括多個天線覆蓋模組，每一所述天線覆蓋模組包括：

室內基帶處理單元BBU；

與所述BBU連接的射頻拉遠單元RRU；

與所述RRU連接的天線單元，所述天線單元包括至少兩個分別與所述RRU連接的天線。

可選地，所述的地鐵天線系統，其中，所述RRU包括第一預設數目的通道時，所述天線單元包括兩個具有第二預設數目的通道的天線，所述第二預設數目為所述第一預設數目的二分之一。

可選地，所述的地鐵天線系統，其中，所述RRU包括第一預設數目的通道時，所述天線單元包括四個具有第三預設數目的通道的天線，所述第三預設數目為所述第一預設數目的四分之一。

可選地，所述的地鐵天線系統，其中，所述第一預設數目為8。

可選地，所述的地鐵天線系統，其中，四個所述天線中的第一天線、第二天線、第三天線和第四天線依次間隔設置，且所述第一天線與所述第二天線之間的距離以及所述第三天線與所述第四天線之間的距離位于50米至250米之間，所述第二天線與所述第三天線之間的距離位于3米至15米之間。

可選地，所述的地鐵天線系統，其中，所述第一天線與所述第三天線分別連接至所述RRU的相同端口，所述第二天線與所述第四天線分別連接至所述RRU的相同端口，且所述第一天線與所述第三天線均被配置第一同步信號塊SSB，所述第二天線與所述第四天線均被配置第二SSB。

本發明其中一實施例還提供一種用于如上任一項所述地鐵天線系統的天線控制方法，應用于網絡側設備，其中，所述方法包括：

獲取終端上報的所述天線單元中天線的同步信號塊SSB的測量信息；

根據所述測量信息，控制所述天線單元中天線的打開或關閉。

可選地，所述的天線控制方法，其中，所述天線單元包括四個天線，四個天線中的第一天線、第二天線、第三天線和第四天線依次間隔設置，且所述第一天線與所述第三天線分別連接至所述RRU的相同端口，所述第二天線與所述第四天線分別連接至所述RRU的相同端口，所述第一天線與所述第三天線被配置第一SSB，所述第二天線與所述第四天線被配置第二SSB時，所述測量信息包括：

第一SSB的參考信號接收功率與第二SSB的參考信號接收功率的其中之一；或者

所述測量信息包括第一SSB的參考信號接收功率在單位時間內的第一變化率，與第二SSB的參考信號接收功率在單位時間內的第二變化率的其中之一。