[發明專利]一種基于車輛傳感的橋墩沖刷深度識別方法在審
| 申請號： | 202010216391.6 | 申請日： | 2020-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN111353238A | 公開（公告）日： | 2020-06-30 |
| 發明（設計）人： | 亓興軍;張榮鳳;肖志全 | 申請（專利權）人： | 山東建筑大學 |
| 主分類號： | G06F30/20 | 分類號： | G06F30/20;G01H17/00;G01B21/18;G06F111/10 |
| 代理公司： | 濟南舜源專利事務所有限公司 37205 | 代理人： | 孫亞琳;苗峻 |
| 地址： | 250101 *** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 車輛 傳感 橋墩 沖刷 深度 識別 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種基于車輛傳感的橋墩沖刷深度識別方法，其特征是：包括如下步驟：(一)數值仿真模擬：
(1)利用有限元軟件建立試驗橋梁計算模型，模擬橋墩不同沖刷深度，得到橋梁的有限元理論頻率信息；
(2)對橋梁理論頻率與沖刷深度進行數據分析，擬合出橋梁基頻與橋墩沖刷深度之間的函數關系式；
(二)現場實測：
(1)選擇試驗車輛，在試驗車輛上安裝加速度傳感器，加速度傳感器連接動態數據采集儀；
(2)讓試驗車輛勻速駛過橋面，記錄試驗車輛上橋到下橋的時間，測量試驗車輛在橋上行駛過程中的縱向加速度時程數據；
(3)利用傅里葉變換方法，對采集到的試驗車輛縱向加速度時程原始數據做頻譜分析，得到加速度頻譜圖，分析試驗車輛的縱向加速度頻譜圖，從中識別提取橋梁的實測基頻；
(三)將上述實測的橋梁基頻代入數值仿真模擬中得到的橋梁基頻與橋墩沖刷深度之間的函數關系式中，計算得出橋墩沖刷深度。
2.根據權利要求1所述的基于車輛傳感的橋墩沖刷深度識別方法，其特征是：加速度傳感器安裝在車體剛性部位。
3.根據權利要求2所述的基于車輛傳感的橋墩沖刷深度識別方法，其特征是：加速度傳感器安裝在車體的質心位置。
4.根據權利要求1或2或3所述的基于車輛傳感的橋墩沖刷深度識別方法，其特征是：試驗車輛在橋上的行駛速度為20km/h或30km/h。
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