[發(fā)明專利]線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010215620.2
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111731372A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·朔蘭德
• 申請（專利權(quán)）人: ZF汽車業(yè)德國有限公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185;B62D5/04
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

1.一種用于機(jī)動車輛的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有由駕駛員握持的轉(zhuǎn)向器件、支承裝置(12)、以及電動的轉(zhuǎn)向器件致動器(14)，其中，

所述支承裝置(12)具有第一套筒元件(18)和第二套筒元件(20)，所述第一套筒元件和所述第二套筒元件連接至彼此以沿所述套筒元件(18，20)的軸向方向(A1)伸縮，其中，

所述支承裝置(12)具有緊固元件(26)，所述緊固元件能夠固定地連接至所述機(jī)動車輛的車身，其中，

所述第二套筒元件(20)固定地安裝在所述緊固元件(26)上，并且其中，所述轉(zhuǎn)向器件和所述轉(zhuǎn)向器件致動器(14)安裝在所述第一套筒元件(18)上，使得所述轉(zhuǎn)向器件和所述轉(zhuǎn)向器件致動器不能在所述軸向方向(A1)上相對于所述第一套筒元件(18)移動。

2.如權(quán)利要求1所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述兩個套筒元件(18，20)以在旋轉(zhuǎn)意義上固定的方式連接至彼此。

3.如權(quán)利要求1-2之一所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述支承裝置(12)包括與所述第一套筒元件(18)和/或所述第二套筒元件(20)相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動裝置(30)，其中，所述驅(qū)動裝置(30)被設(shè)計成使所述第一套筒元件(18)和所述第二套筒元件(20)在所述軸向方向(A1)上相對于彼此移位。

4.如權(quán)利要求3所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(30)包括電動馬達(dá)。

5.如權(quán)利要求4所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述電動馬達(dá)被布置在所述第一套筒元件(18)內(nèi)或在所述第二套筒元件(20)內(nèi)。

6.如權(quán)利要求4或5所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，接合在轉(zhuǎn)換裝置(34)的螺紋中的驅(qū)動主軸(32)與所述電動馬達(dá)相關(guān)聯(lián)。

7.如權(quán)利要求1-6之一所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，設(shè)置有能量吸收裝置(43)，所述能量吸收裝置被設(shè)計成在車輛碰撞的事件中吸收作用在所述支承裝置(12)上的所述軸向方向(A1)上的力。

8.如權(quán)利要求7所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述能量吸收裝置(43)被容納在所述第一套筒元件(18)中并且/或者在所述第二套筒元件(20)中。

9.如權(quán)利要求1-8之一所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，所述支承裝置(12)包括傾斜調(diào)節(jié)裝置(44)，藉由所述傾斜調(diào)節(jié)裝置，能夠調(diào)節(jié)所述第二套筒元件(20)相對于所述緊固元件(26)的傾斜角度，特別地其中，所述傾斜調(diào)節(jié)裝置(44)具有機(jī)動化驅(qū)動裝置(46)，所述機(jī)動化驅(qū)動裝置被設(shè)計成致動所述傾斜調(diào)節(jié)裝置(44)。

10.如權(quán)利要求1-9之一所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于，設(shè)置有纜線管道(36)，所述線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)的電力和/或信號配線(38)接納在所述纜線管道中。

11.如權(quán)利要求1-10之一所述的線控轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，其特征在于中，設(shè)置有第三套筒元件(48)和第四套筒元件(50)，所述第三套筒元件和第四套筒元件連接至彼此以沿所述第三套筒元件(48)和所述第四套筒元件(50)的軸向方向(A2)伸縮，其中，所述第四套筒元件(50)固定地安裝在所述緊固元件(26)上，并且其中，所述轉(zhuǎn)向器件和所述轉(zhuǎn)向器件致動器(14)安裝在所述第三套筒元件(48)上，使得所述轉(zhuǎn)向器件和所述轉(zhuǎn)向器件致動器不能在所述軸向方向(A2)上相對于所述第三套筒元件(48)移動，特別地其中，包括所述第三套筒元件(48)和所述第四套筒元件(50)的單元與包括所述第一套筒元件(18)和所述第二套筒元件(20)的單元平行地延伸。