[發明專利]一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機

在審

• 申請號: 202010215582.0
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111313614A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 童彩琪
• 申請（專利權）人: 寧波依諾汽車電子有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/04;H02K5/10;H02K9/22;H02K5/22;H02K5/00;H02K5/24
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 張菊萍

1.一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，包括永磁同步電機本體(1)和保護殼(2)，所述保護殼(2)的下表面通過螺栓固定連接有基座(4)，且保護殼(2)的兩端均通過螺栓固定連接有密封蓋(3)，所述保護殼(2)的上表面固定連接有水冷機組(5)，其特征在于：所述水冷機組(5)的上表面固定連接有風扇(6)，所述永磁同步電機本體(1)的外表面均勻套設有固定卡扣(7)，所述固定卡扣(7)遠離永磁同步電機本體(1)的一端與保護殼(2)的內壁通過螺栓固定連接，所述保護殼(2)內壁兩端靠近固定卡扣(7)的一側均固定連接有滑動扣(8)，兩端所述滑動扣(8)之間過盈連接有防潮板(9)，所述保護殼(2)的后表面固定連接有固定平臺(10)，所述固定平臺(10)的后表面通過合頁(11)鉸接有保護罩(12)。

2.根據權利要求1所述的一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，其特征在于：所述保護殼(2)兩端殼體的中間部位固定連接有突出的密封條(15)，所述密封蓋(3)朝向保護殼(2)的一側均開設有密封槽(16)，所述密封條(15)的尺寸與密封槽(16)的尺寸相同，所述密封槽(16)的內部和密封條(15)的外表面均粘附有防水膜，防水膜為一種聚丙烯材料的構件，所述密封條(15)為一種橡膠材質的構件，所述密封蓋(3)與永磁同步電機本體(1)輸出軸的連接部位經過防水密封處理。

3.根據權利要求1所述的一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，其特征在于：所述固定平臺(10)為一種梯形的構件，所述保護罩(12)的內部開設有多個保護管(13)，所述保護管(13)為一種拱形的構件，且保護管(13)的兩端和保護罩(12)的邊緣部位均套設有保護墊(14)，所述保護墊(14)為一種柔性ABS塑料的構件，所述保護罩(12)遠離合頁(11)的一側和固定平臺(10)上表面的一側均嵌入連接有永磁鐵，且保護罩(12)與固定平臺(10)通過永磁鐵吸附連接。

4.根據權利要求1所述的一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，其特征在于：所述水冷機組(5)包括水泵和散熱片，所述風扇(6)通過螺栓與散熱片的上表面固定連接，且風扇(6)的中心部位與水冷機組(5)的散熱部位同于同一豎直方向。

5.根據權利要求4所述的一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，其特征在于：所述水冷機組(5)中水泵和散熱片通過第一連接管(51)相互連通，所述第一連接管(51)在水泵和散熱片之間呈螺旋狀分布，散熱片的出水口固定連接有第二連接管(52)，所述第二連接管(52)設置在風扇(6)與散熱片之間，且第二連接管(52)為豎直螺栓狀分布，所述第二連接管(52)的出水口與第三連接管(53)連通，所述第三連接管(53)為多個水平圓環狀分布。

6.根據權利要求1所述的一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，其特征在于：所述滑動扣(8)為一種L型的構件，所述防潮板(9)過盈連接在滑動扣(8)的轉折部位與保護殼(2)的內壁之間，且防潮板(9)的一端均固定連接有組裝板(17)，所述組裝板(17)的中間部位固定連接有水平板(18)，所述水平板(18)遠離防潮板(9)的一側固定連接有把手(19)。

7.根據權利要求6所述的一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，其特征在于：所述防潮板(9)包括收納盒(91)，所述收納盒(91)的兩側均設置有凸出的側翼部位用于與滑動扣(8)過盈連接，且收納盒(91)的一側滑動連接有滑板(92)，所述收納盒(91)的內部填充有吸水填料，吸水填料為氯化鈣粉末、硅膠、吸水樹脂和聚丙烯酰胺粉末中的一種或者多種組合。

8.根據權利要求1所述的一種外循環冷卻新能源汽車永磁同步電機，其特征在于：所述永磁同步電機本體(1)包括電機機組(101)，所述電機機組(101)的外側套設有散熱殼(102)，且電機機組(101)和散熱殼(102)之間填充有導熱層(103)，所述導熱層(103)包括石墨烯層，石墨烯層的兩側均涂抹有導熱硅脂，所述散熱殼(102)與水冷機組(5)中的水泵和散熱片分別通過銅管和第三連接管(53)連通。