[發明專利]一種車輛進氣格柵的控制方法

有效

• 申請號: 202010214650.1
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111231659B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 李桂全;胡前;謝毅;張鑫;劉嘉璐
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60R19/52
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;蔡俊

本發明公開了一種車輛進氣格柵的控制方法，檢測發動機水溫T，發動機水溫的最低設定值為T1，發動機水溫的最高設定值為T2，若T≤T1，則通過雙自鎖機構驅動格柵葉片翻轉至完全關閉位置并保持在完全關閉位置，若T1＜T＜T2，則通過雙自鎖機構使格柵葉片保持在當下開啟位置，若T≥T2，則通過雙自鎖機構驅動格柵葉片翻轉至完全開啟位置并保持在完全開啟位置；雙自鎖機構包括與格柵葉片連接的渦輪蝸桿裝置和與直線往復驅動機構的動力輸出端連接、可將動力傳遞至渦輪蝸桿裝置的齒輪齒條裝置。利用齒輪齒條裝置和渦輪蝸桿裝置完成最終驅動進氣格柵葉片的動作，實現了進氣格柵葉片打開和閉合兩種狀態的切換和雙自鎖功能。

技術領域

本發明涉及整車發動機熱管理系統技術領域，具體地指一種車輛進氣格柵的控制方法。

背景技術

目前國內外使用的車輛進氣格柵均是采用步進電機和減速機構結合的方案來驅動進氣格柵葉片轉動。當車輛停駛以及車輛斷電時，進氣格柵葉片閉合，當車輛上電后，控制器控制步進電機旋轉，經減速機構減速增扭，驅動進氣格柵葉片打開、閉合，完成自檢。車輛點火后，控制器根據當前的環境條件控制進氣格柵動作。現有技術方案中步進電機成本較高且為了保持進氣格柵葉片的打開狀態，步進電機需要一直保持通電，這不僅需要持續消耗電能，也消耗了步進電機的使用壽命，另外，為了對抗車輛高速行駛時迎面風作用在葉片上的強大力矩，需要增加電機電流，增大了電機燒毀的風險。因此亟需一種無需電機即可實現自鎖的車輛進氣格柵的控制方法。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種無需電機持續工作即可實現自鎖的車輛進氣格柵的控制方法。

為實現此目的，本發明所設計的車輛進氣格柵的控制方法，其特征在于：檢測發動機水溫T，發動機水溫的最低設定值為T1，發動機水溫的最高設定值為T2，若T≤T1，則通過雙自鎖機構驅動格柵葉片翻轉至完全關閉位置并保持在完全關閉位置，若T1＜T＜T2，則通過雙自鎖機構使格柵葉片保持在當下開啟位置，若T≥T2，則通過雙自鎖機構驅動格柵葉片翻轉至完全開啟位置并保持在完全開啟位置；所述雙自鎖機構包括與所述格柵葉片連接的渦輪蝸桿裝置和與直線往復驅動機構的動力輸出端連接、可將動力傳遞至所述渦輪蝸桿裝置的齒輪齒條裝置。

進一步的，所述通過雙自鎖機構驅動格柵葉片翻轉至完全關閉位置并保持在完全關閉位置包括首先判斷格柵葉片的位置，若格柵葉片不處于完全關閉位置，則直線往復驅動機構收到工作信號，驅動驅動齒條做直線運動，驅動齒條驅動與其嚙合的驅動齒輪轉動，驅動齒輪將動力傳遞至蝸桿，蝸桿驅動與其嚙合并固定于所述格柵葉片上的渦輪轉動，渦輪驅動所述格柵葉片翻轉，再次判斷格柵葉片的位置，直至格柵葉片處于完全關閉位置，則直線往復驅動機構收到停止信號，直線往復驅動機構停止工作。

進一步的，所述判斷格柵葉片的位置包括葉片位置傳感器判斷格柵葉片與豎直面的夾角α，若α≠0°，則格柵葉片不處于完全關閉位置。

進一步的，所述直線往復驅動機構包括氣動氣缸和控制閥，若格柵葉片不處于完全關閉位置，則控制閥收到反向導通工作信號，控制閥將氣體導入所述氣動氣缸靠近活塞桿一側的氣管接頭，將氣體從所述氣動氣缸遠離活塞桿一側的氣管接頭導出，所述活塞桿驅動與其固定的所述驅動齒條朝向靠近所述氣動氣缸的方向做直線運動，驅動齒條驅動與其嚙合的驅動齒輪轉動，驅動齒輪將動力傳遞至蝸桿，蝸桿驅動與其嚙合并固定于所述格柵葉片上的渦輪轉動，蝸桿驅動所述格柵葉片向下翻轉。

進一步的，所述通過雙自鎖機構驅動格柵葉片翻轉至完全開啟位置并保持在完全開啟位置包括首先判斷格柵葉片的位置，若格柵葉片不處于完全開啟位置，則直線往復驅動機構收到工作信號，驅動驅動齒條做直線運動，驅動齒條驅動與其嚙合的驅動齒輪轉動，驅動齒輪將動力傳遞至蝸桿，蝸桿驅動與其嚙合并固定于所述格柵葉片上的渦輪轉動，渦輪驅動所述格柵葉片翻轉，再次判斷格柵葉片的位置，直至格柵葉片處于完全開啟位置，則直線往復驅動機構收到停止信號，直線往復驅動機構停止工作。