[發(fā)明專利]一種車輛進氣格柵的控制方法

有效

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• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111231659B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 李桂全;胡前;謝毅;張鑫;劉嘉璐
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60R19/52
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;蔡俊

1.一種車輛進氣格柵的控制方法，其特征在于：檢測發(fā)動機水溫T，發(fā)動機水溫的最低設定值為T1，發(fā)動機水溫的最高設定值為T2，若T≤T1，則通過雙自鎖機構驅動格柵葉片(8)翻轉至完全關閉位置并保持在完全關閉位置，若T1＜T＜T2，則通過雙自鎖機構使格柵葉片(8)保持在當下開啟位置，若T≥T2，則通過雙自鎖機構驅動格柵葉片(8)翻轉至完全開啟位置并保持在完全開啟位置；所述雙自鎖機構包括與所述格柵葉片(8)連接的渦輪蝸桿裝置和與直線往復驅動機構的動力輸出端連接、可將動力傳遞至所述渦輪蝸桿裝置的齒輪齒條裝置；

所述通過雙自鎖機構驅動格柵葉片(8)翻轉至完全關閉位置并保持在完全關閉位置包括首先判斷格柵葉片(8)的位置，若格柵葉片(8)不處于完全關閉位置，則直線往復驅動機構收到工作信號，驅動驅動齒條(16)做直線運動，驅動齒條(16)驅動與其嚙合的驅動齒輪(5)轉動，驅動齒輪(5)將動力傳遞至蝸桿(7)，蝸桿(7)驅動與其嚙合并固定于所述格柵葉片(8)上的渦輪(2)轉動，渦輪(2)驅動所述格柵葉片(8)翻轉，再次判斷格柵葉片(8)的位置，直至格柵葉片(8)處于完全關閉位置，則直線往復驅動機構收到停止信號，直線往復驅動機構停止工作；

所述直線往復驅動機構包括氣動氣缸(4)和控制閥(3)，若格柵葉片(8)不處于完全關閉位置，則控制閥(3)收到反向導通工作信號，控制閥(3)將氣體導入所述氣動氣缸(4)靠近活塞桿(15)一側的氣管接頭(13)，將氣體從所述氣動氣缸(4)遠離活塞桿(15)一側的氣管接頭(13)導出，所述活塞桿(15)驅動與其固定的所述驅動齒條(16)朝向靠近所述氣動氣缸(4)的方向做直線運動，驅動齒條(16)驅動與其嚙合的驅動齒輪(5)轉動，驅動齒輪(5)將動力傳遞至蝸桿(7)，蝸桿(7)驅動與其嚙合并固定于所述格柵葉片(8)上的渦輪(2)轉動，蝸桿(7)驅動所述格柵葉片(8)向下翻轉。

2.如權利要求1所述的車輛進氣格柵的控制方法，其特征在于：所述判斷格柵葉片(8)的位置包括葉片位置傳感器(17)判斷格柵葉片(8)與豎直面的夾角α，若α≠0°，則格柵葉片(8)不處于完全關閉位置。

3.如權利要求1所述的車輛進氣格柵的控制方法，其特征在于：所述通過雙自鎖機構驅動格柵葉片(8)翻轉至完全開啟位置并保持在完全開啟位置包括首先判斷格柵葉片(8)的位置，若格柵葉片(8)不處于完全開啟位置，則直線往復驅動機構收到工作信號，驅動驅動齒條(16)做直線運動，驅動齒條(16)驅動與其嚙合的驅動齒輪(5)轉動，驅動齒輪(5)將動力傳遞至蝸桿(7)，蝸桿(7)驅動與其嚙合并固定于所述格柵葉片(8)上的渦輪(2)轉動，渦輪(2)驅動所述格柵葉片(8)翻轉，再次判斷格柵葉片(8)的位置，直至格柵葉片(8)處于完全開啟位置，則直線往復驅動機構收到停止信號，直線往復驅動機構停止工作。

4.如權利要求3所述的車輛進氣格柵的控制方法，其特征在于：所述判斷格柵葉片(8)的位置包括葉片位置傳感器判斷格柵葉片與豎直面的夾角α，若α≠90°，則格柵葉片(8)不處于完全開啟位置。

5.如權利要求4所述的車輛進氣格柵的控制方法，其特征在于：所述直線往復驅動機構包括氣動氣缸(4)和控制閥(3)，當0≤α＜90°時，則控制閥(3)收到正向導通工作信號，控制閥(3)將氣體導入所述氣動氣缸(4)遠離活塞桿(15)一側的氣管接頭(13)，將氣體從所述氣動氣缸(4)靠近活塞桿(15)一側的氣管接頭(13)導出，所述活塞桿(15)驅動與其固定的所述驅動齒條(16)朝向遠離所述氣動氣缸(4)的方向做直線運動，驅動齒條(16)驅動與其嚙合的驅動齒輪(5)轉動，驅動齒輪(5)將動力傳遞至蝸桿(7)，蝸桿(7)驅動與其嚙合并固定于所述格柵葉片(8)上的渦輪(2)轉動，蝸桿(7)驅動所述格柵葉片(8)向上翻轉。