[發明專利]氣缸、氣缸頭組件、往復式壓縮機和制冷設備

在審

• 申請號: 202010211853.5
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN113446201A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 肖帥;嚴志奇
• 申請（專利權）人: 安徽美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

本發明提供了一種氣缸、氣缸頭組件、往復式壓縮機和制冷設備。其中，氣缸包括：第一缸體，第一缸體內具有缸孔；第二缸體，第二缸體內設有安裝孔，第二缸體通過安裝孔套設在第一缸體外；其中，安裝孔與第一缸體之間具有裝配間隙，第二缸體用于氣缸的安裝定位。通過使氣缸整體通過第二缸體與機架、缸頭等外部結構連接，由于安裝孔與第一缸體之間安裝間隙的存在，可有效避免相關技術中一體式的氣缸在與缸頭、機架等部件裝配的過程中，受到如螺栓等連接件的擠壓而導致氣缸的缸孔局部出現形變，導致缸孔和活塞的磨損加劇情況的發生，避免與外部結構相連接的第二缸體出現的形變影響到第一缸體，保證應用該氣缸的壓縮機的性能。

技術領域

本發明屬于制冷設備技術領域，具體而言，涉及一種氣缸、一種氣缸頭組件、一種往復式壓縮機和一種制冷設備。

背景技術

傳統的往復式壓縮機中所使用的氣缸大多為一體式結構，采用鑄鐵與機架一體鑄造成型，即成型包括氣缸和機架的曲軸箱，當然也有少部分氣缸與機架為分體式，氣缸部分一體鑄造成型。其中氣缸在與缸頭裝配的過程中，氣缸的缸孔極易受力而發生形變，這會導致缸孔和缸孔內的活塞局部間隙變大或變小，會加劇缸孔和活塞的磨損，影響壓縮機的性能，而如果通過增加材料來提高氣缸的剛性，又會使成本增加且氣缸毛坯通用性變差。

發明內容

本發明旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提出了一種氣缸。

本發明的第二方面提出了一種氣缸頭組件。

本發明的第三方面提出了一種往復式壓縮機。

本發明的第四方面提出了一種制冷設備。

有鑒于此，根據本發明的第一方面提出了一種氣缸包括：第一缸體，第一缸體內具有缸孔；第二缸體，第二缸體內設有安裝孔，第二缸體通過安裝孔套設在第一缸體外；其中，安裝孔與第一缸體之間具有裝配間隙，第二缸體用于氣缸的安裝定位。

本發明提出了一種分體式的氣缸，包括第一缸體和第二缸體，具體使第一缸體內設有用于容納活塞的缸孔，使第二缸體內具有安裝孔，并使第二缸體通過安裝孔套設在第一缸體外，使安裝孔與第一缸體之間具有裝配間隙，如安裝孔與第一缸體間隙配合，使第二缸體用于氣缸的安裝定位，也即氣缸整體通過第二缸體與機架、缸頭等外部結構連接，由于安裝孔與第一缸體之間安裝間隙的存在，可有效避免相關技術中一體式的氣缸在與缸頭、機架等部件裝配的過程中，受到如螺栓等連接件的擠壓而導致氣缸的缸孔局部出現形變，導致缸孔和活塞的磨損加劇情況的發生，避免與外部結構相連接的第二缸體出現的形變影響到第一缸體，保證應用該氣缸的壓縮機的性能。

而且，由于將氣缸設計為分體式，可更換不同尺寸及形狀的第二缸體套設在第一缸體上，組裝成不同尺寸及結構的氣缸，有利于氣缸與不同裝配要求的機架、缸頭等外部結構相連接，有利于提高氣缸的通用性。

另外，根據本發明提供的上述技術方案中的氣缸，還可以具有如下附加技術特征：

在一種可能的設計中，第一缸體包括相連接的第一缸本體和第一連接部，第一缸本體內設有缸孔，第一連接部位于第一缸本體的一端；第二缸體包括相連接的第二缸本體和第二連接部，第二缸本體內設有安裝孔，第二連接部設置在第二缸本體上；其中，第一連接部與第二連接部連接，第二連接部用于氣缸的安裝定位。