[發明專利]一種節能汽車暖風供給裝置

在審

• 申請號: 202010210670.1
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111332093A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 蔡之福;汪長開;周中亮;汪志強
• 申請（專利權）人: 霍山匯能汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60H1/02
• 分類號: B60H1/02;B60H1/04;B60H1/20;B60H1/22
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 鄧勇

本發明屬于汽車暖風供給技術領域，尤其是一種節能汽車暖風供給裝置，現提出如下方案，包括用于氣流調節的調節機構，其特征在于，所述調節機構包括中空結構的調節箱，所述調節箱的內部活動套接有調節軸，所述調節軸的外圈依次固定套接有第一調節盤、第二調節盤以及第三調節盤，所述第一調節盤的一側固接有與其同軸的圓弧形結構的第一調節板，所述第二調節盤的一側固接有與其同軸的圓弧形結構的第二調節板，所述第三調節盤的一側固接有與其同軸的圓弧形結構的第三調節板。本發明利用汽車尾氣和發動機余熱進行送風供暖，同時根據汽車啟動狀態調整汽車供暖方式，節省汽車能源減少加熱能耗，供暖效率高，方便汽車使用提高駕駛舒適度。

技術領域

本發明涉及汽車暖風供給技術領域，尤其涉及一種節能汽車暖風供給裝置。

背景技術

汽車空調系統是為汽車提供車內加熱制冷的主要輔助功能，尤其是在冬季天氣較冷的時候，汽車需要進行供暖，方便駕駛乘坐人員使用，現有的汽車供暖系統在使用的時候，供暖方式單一，能耗嚴重，不能有效的利用汽車的余熱進行供暖，為此需要一種節能汽車暖風供給裝置。

發明內容

本發明提出的一種節能汽車暖風供給裝置，解決了現有技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種節能汽車暖風供給裝置，包括用于氣流調節的調節機構，其特征在于，所述調節機構包括中空結構的調節箱，所述調節箱的內部活動套接有調節軸，所述調節軸的外圈依次固定套接有第一調節盤、第二調節盤以及第三調節盤，所述第一調節盤的一側固接有與其同軸的圓弧形結構的第一調節板，所述第二調節盤的一側固接有與其同軸的圓弧形結構的第二調節板，所述第三調節盤的一側固接有與其同軸的圓弧形結構的第三調節板。

優選的，所述第一調節板的頂部外圈抵觸有與調節箱固定套接的第一連接管，第二調節板的頂部外圈抵觸有與調節箱固定套接的第二連接管，第三調節板的頂部外圈抵觸有與調節箱固定套接的第三連接管。

優選的，所述第一連接管連接有尾氣余熱置換組件，第二連接管連接有加熱組件，第三連接管連接有發動機余熱置換組件，尾氣余熱置換組件、加熱組件和發動機余熱置換組件的進氣端安裝有同一個進風凈化組件，風凈化組件的輸出端別連接有制冷組件，制冷組件和調節機構的輸出端連接有抽風機構，抽風機構的輸出端連接有暖風口。

優選的，所述第一調節板的弧度小于π/2，第二調節板的弧度大于π/2小于π，第三調節板的弧度大于π/2小于π。

優選的，當所述第一調節板位于調節軸的正上方位置的時候，第二調節板頂部外圈中間位置處于調節軸軸線1點半的位置。

優選的，當所述第一調節板位于調節軸的正上方位置的時候，第三調節板頂部外圈中間位置處于調節軸軸線10點半的位置。

本發明中，

通過設置的風凈化組件、制冷組件、調節機構、調節箱、調節軸、第三調節盤、第二調節盤、第一調節盤、第一調節板、第二調節板、第三調節板、抽風機構、暖風口、尾氣余熱置換組件、加熱組件、發動機余熱置換組件、第一連接管、第二連接管和第三連接管，使得該設計利用汽車尾氣和發動機余熱進行送風供暖，同時根據汽車啟動狀態調整汽車供暖方式，節省汽車能源減少加熱能耗，供暖效率高，方便汽車使用提高駕駛舒適度。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種節能汽車暖風供給裝置的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種節能汽車暖風供給裝置調節機構的結構示意圖；

圖3為本發明提出的一種節能汽車暖風供給裝置清掃套環的結構示意圖；

圖4為本發明提出的一種節能汽車暖風供給裝置汽車未啟動之前階段調節機構初始狀態示意圖；