[發(fā)明專(zhuān)利]一種軌道梁高精度調(diào)整裝置及使用方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010199216.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111424476A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭偉;高健;陳棋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海二十冶建設(shè)有限公司;中國(guó)二十冶集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B23/10
• 分類(lèi)號(hào): E01B23/10;E01B23/14;E01B29/04;B22D41/12
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 吳立斐

本發(fā)明具體是一種軌道梁高精度調(diào)整裝置；其特征是：包括立柱頂板（1），精加工軌道梁（2），水平限位器（3），加強(qiáng)勁板（4），高強(qiáng)螺栓（5）和橡膠劑（6）；其中，水平限位器（3）的側(cè)部設(shè)置加強(qiáng)勁板（4），所述水平限位器（3）的底部與立柱頂板（1）通過(guò)高強(qiáng)螺栓（5）固定連接，所述水平限位器（3）每?jī)蓚€(gè)為一組并對(duì)稱(chēng)設(shè)置，精加工軌道梁（2）通過(guò)與水平限位器（3）的斜面接觸并靠外力推入指定位中，精加工軌道梁（2）與水平限位器（3）及立柱頂板（1）之間采用橡膠劑（6）密封縫隙。本發(fā)明在軌道梁吊裝前，預(yù)先安裝一個(gè)帶有邊坡斜面的自適應(yīng)契形卡槽，軌道梁在落位的過(guò)程中與卡槽邊坡斜面接觸自行滑入卡槽中，一次就位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及連鑄機(jī)的安裝工程領(lǐng)域，具體是一種軌道梁高精度調(diào)整裝置及使用方法。

背景技術(shù)

通常，連鑄機(jī)中間包車(chē)軌道梁安裝調(diào)整過(guò)程繁雜：首先軌道梁根據(jù)設(shè)計(jì)圖的定位螺栓孔就位安裝，安裝完成后通過(guò)千斤頂及高精度測(cè)量?jī)x器配合調(diào)整軌道梁的位置定位，在此程中需要利用千斤頂對(duì)軌道梁反復(fù)位移從而使其符合位置要求。這樣的操作需要投入大量的人力并且安裝效率和精度也難以保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的式減少操作人員的投入并縮短軌道梁調(diào)整時(shí)間，最終解除在使用千斤頂過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出了一種軌道梁高精度調(diào)整裝置及使用方法，具體是：

一種軌道梁高精度調(diào)整裝置，包括立柱頂板，精加工軌道梁，水平限位器，加強(qiáng)勁板，高強(qiáng)螺栓和橡膠劑；其中，水平限位器的側(cè)部設(shè)置加強(qiáng)勁板，所述水平限位器的底部與立柱頂板通過(guò)高強(qiáng)螺栓固定連接，所述水平限位器每?jī)蓚€(gè)為一組并對(duì)稱(chēng)設(shè)置，精加工軌道梁通過(guò)與水平限位器的斜面接觸并靠外力推入指定位中，精加工軌道梁與水平限位器及立柱頂板之間采用橡膠劑密封縫隙。

所述的一種軌道梁高精度調(diào)整裝置，水平限位器采用Q355B材質(zhì)的低碳鋼經(jīng)精加工銑面制成，其長(zhǎng)240mm、寬120mm，銑面精度為0.25；加強(qiáng)勁板采用Q355B材質(zhì)的低碳鋼數(shù)控切割制作而成，其長(zhǎng)60mm、寬30mm、厚度為10mm；高強(qiáng)螺栓采用HS10.9級(jí)成品螺栓組，螺栓直徑為24mm。

所述軌道梁高精度調(diào)整裝置，其使用方法包括：

步驟1、根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙利用三維軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析：

首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)趯?zhuān)業(yè)軟件中繪制坐標(biāo)軸線、依照軸線位置定位并建立立柱頂板和精加工軌道梁的三維模型，模型完成后，在精加工軌道梁與立柱頂板的連接節(jié)點(diǎn)兩側(cè)位置繪制水平限位器；

步驟2、制作調(diào)整節(jié)點(diǎn)：

根據(jù)建立的三維模型數(shù)據(jù)，加工水平限位器和加強(qiáng)勁板；

第三步：測(cè)量定位孔坐標(biāo)值，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；

利用高精度測(cè)量設(shè)備，測(cè)定立柱頂板的定位圓孔坐標(biāo)值，與三維模型數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，將若干個(gè)立柱頂板的定位圓孔調(diào)整在統(tǒng)一的軸線上。

第四步：預(yù)先調(diào)整水平限位器到指定位置并固定，精加工軌道梁開(kāi)始落位；當(dāng)水平限位器調(diào)整完成后將其使用高強(qiáng)螺栓擰緊固定，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)放置的水平限位器形成了一個(gè)定位卡槽，精加工軌道梁沿卡槽落位后，無(wú)需調(diào)整即完成安裝；

第五步：調(diào)整節(jié)點(diǎn)封閉固定：

精加工軌道梁落位后對(duì)水平限位器進(jìn)行封閉，封閉材料采用橡膠劑封閉，防止在后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中粉塵堆積對(duì)精加工軌道梁及相關(guān)構(gòu)件侵蝕。

本發(fā)明所提出的調(diào)整裝置及使用方法，在軌道梁吊裝前，預(yù)先安排作業(yè)人員調(diào)整體積小重量輕的自制水平限位器形成一個(gè)帶有邊坡斜面的自適應(yīng)契形卡槽，卡槽形成后，軌道梁在落位的過(guò)程中與卡槽邊坡斜面接觸自行滑入卡槽中，一次就位，無(wú)需使用千斤頂反復(fù)調(diào)整、安全可靠。

附圖說(shuō)明