[發明專利]一種干船塢軌道安裝方法

在審

• 申請號: 202010199000.4
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111395073A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 苗艷遂;肖廣明;姜榮華;韓金林;武寶軍;趙家旺;蘇煒斌;肖帥;陳曉猛;胡杰
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交第三航務工程局有限公司上海分公司
• 主分類號: E01B23/00
• 分類號: E01B23/00;B63C1/08
• 代理公司: 上海互順專利代理事務所(普通合伙) 31332
• 代理人: 成秋麗

本發明提供了一種干船塢軌道安裝方法，包括：清理軌道槽的槽底；在軌道槽的槽底安裝鋼墊板；在鋼墊板兩側與軌道槽槽壁之間的縫隙內灌注膠泥；在鋼墊板上鋪設膠墊板；在膠墊板上安裝軌道。本發明在簡化軌道安裝工藝的前提下保證軌道安裝質量，提高軌道安裝的穩定性和安裝效率。

技術領域

本發明涉及軌道安裝領域，尤其涉及一種干船塢軌道安裝方法。

背景技術

軌道的安裝固定方式一般有壓板固定法、枕木固定法和鉤形螺栓固定法，其中，壓板固定是將導軌直接鋪設在混凝土支撐梁上，采用魚尾壓板將導軌固定。此種安裝方法，行吊運行平穩震動噪聲小，支承梁截面積較大，有的還帶有人行通道，對于軌道的檢查維修非常便利，便于發現問題與解決問題。枕木固定法多用于施工工地的門式行吊，在地面上鋪設石子后鋪設導軌，一般枕木的斷面尺寸為200～300mm，間距一般為600～800mm左右。此種安裝固定方式拆卸較方便，便于移動。鉤形螺栓固定法多用于目前建造的金屬結構廠房，在廠房的支柱上焊接支承塊，在支承塊上鋪設工字鋼，然后將導軌鋪設到工字鋼上，采用鉤形螺栓或者焊接等方法將導軌固定。由于支柱與支承梁均為金屬結構，行吊運行時震動噪聲較大，檢修空間較小，對支柱固定牢固及穩定性要求高，但便于施工，建設速度快。

有必要提供一種干船塢軌道安裝方法，以簡化上述軌道安裝工藝。

發明內容

本發明提供了一種干船塢軌道安裝方法，在簡化軌道安裝工藝的前提下保證軌道安裝質量，提高軌道安裝的穩定性和安裝效率。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種干船塢軌道安裝方法，包括以下步驟：

步驟一、清理軌道槽的槽底；

步驟二、在軌道槽的槽底安裝鋼墊板；

步驟三、在鋼墊板兩側與軌道槽槽壁之間的縫隙內灌注膠泥；

步驟四、在鋼墊板上鋪設膠墊板；

步驟五、在膠墊板上安裝軌道。

本發明在簡化軌道安裝工藝的前提下保證軌道安裝質量，提高軌道安裝的穩定性和安裝效率。

作為本發明的進一步改進，步驟二與步驟四之間還包括壓板底座安裝步驟，壓板底座安裝步驟為：在鋼墊板上且平行于軌道軸線焊接若干壓板底座，若干壓板底座在軌道軸線的兩側兩兩對稱固定。

作為本發明的進一步改進，步驟五還包括：在每個壓板底座上均安裝一個壓板，使用多個壓板固定一節軌道。

作為本發明的進一步改進，步驟一具體為：鑿去軌道槽的混凝土表面的松動砼和浮漿，并清除浮灰，除去積水。

作為本發明的進一步改進，步驟二具體為：根據測設的鋼墊板中線調整好鋼墊板位置，用調校螺栓調整鋼墊板標高。

作為本發明的進一步改進，步驟三具體為：膠泥形成的膠泥層在鋼墊板兩側的寬度為25mm左右。

作為本發明的進一步改進，將樹脂加入攪拌器充分混合2分鐘左右形成膠泥，攪拌器內膠泥的混合量控制在15分鐘內用完。

作為本發明的進一步改進，步驟四的膠墊板應連續式的鋪設，膠墊板必須放置于軌道底部，且膠墊板的側向不得露出軌道底部，膠墊板的溝槽面與軌道底面相接觸。

作為本發明的進一步改進，膠墊板與膠墊板之間的接口不應在軌道接口處，也不應在鋼墊板的接口處。

作為本發明的進一步改進，步驟五中采用吊車鋪設軌道，軌道與鋼墊板焊接。

本發明的有益效果是：

本發明在簡化軌道安裝工藝的前提下保證軌道安裝質量，提高軌道安裝的穩定性和安裝效率。