[發明專利]一種可以調節軟硬坐感的座墊結構

在審

• 申請號: 202010198188.0
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111251958A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 徐慶
• 申請（專利權）人: 徐慶
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/90
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本發明提供一種可以調節軟硬坐感的座墊結構，涉及座椅結構領域，包括從上到下依次設置的座墊海綿、輪輻式座內殼、座內海綿、座外殼；所述輪輻式座內殼上固定設置有卷簧；所述座外殼的外側設置有調節手柄，內側設置有與調節手柄連接的調節機構，所述調節結構與卷簧連接，用于調整卷簧的收縮半徑。本發明能夠調整座墊軟硬舒適度；同時在調整過程中不會影響座墊本身的外觀，調整范圍均勻，座墊結構簡單，反應迅速，功能可靠，成本低。

技術領域

本發明涉及座椅結構領域，特別是涉及一種可以調節軟硬坐感的座墊結構。

背景技術

目前，在家具座椅或者汽車座椅等領域，主要通過設置座椅內部的氣囊來調整坐墊的軟硬程度，使得座椅變得更加舒適。例如，現有專利名稱：可調硬度的車輛座椅，申請號：201310149041.2如圖1所示，主要是通過裝備在座墊內部的一系列氣壓控制閥來調整第一氣囊A、第二氣囊B、第三氣囊以及第四氣囊D的充氣量控制氣囊內的氣壓，從而達到調整座墊軟硬舒適度的目的。

上述專利所描述的的調整座墊軟硬舒適度的結構方案存在以下不足：

1.氣囊本身在調整其內部的氣壓時會產生形變，會影響到產品本身的外觀；

2.氣囊在充氣過程中的變形在不同區域的變形量不同，會導致軟硬舒適度不均勻；

3.氣囊以及其充放氣控制系統復雜，成本高；

4.調整速度受限于充放氣系統的充放氣速度，調整時間較長。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種可以調節軟硬坐感的座墊結構，能夠調整座墊軟硬舒適度；同時在調整過程中不會影響座墊本身的外觀，調整范圍均勻，座墊結構簡單，反應迅速，功能可靠，成本低。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種可以調節軟硬坐感的座墊結構，包括從上到下依次設置的座墊海綿、輪輻式座內殼、座內海綿、座外殼；所述輪輻式座內殼上固定設置有卷簧；所述座外殼的外側設置有調節手柄，內側設置有與調節手柄連接的調節機構，所述調節結構與卷簧連接，調整卷簧的收縮半徑。

于本發明的一實施例中，所述調節機構包括外殼，設置于外殼內部的拉繩卷盤，橡膠離合片、齒輪副、拉繩，所述調節手柄與齒輪副卡接，所述齒輪副與橡膠離合片、拉繩卷盤壓合安裝在座外殼上；所述拉繩一端與拉繩卷盤連接，另一端與卷簧連接。

于本發明的一實施例中，所述輪輻式座內殼的分割數量最少為兩片。

于本發明的一實施例中，所述拉繩卷盤上設置有卡槽，所述卡槽與拉繩連接，將拉繩卷到拉繩卷盤上。

于本發明的一實施例中，所述調節機構通過螺栓或者自攻螺絲固定設置于座外殼的內側。

于本發明的一實施例中，所述座外殼與輻式座內殼通過螺栓或者自攻螺絲固定連接。

如上所述，本發明的一種可以調節軟硬坐感的座墊結構，具有以下有益效果：本發明使用輪輻式座內殼與卷簧配合的結構調整座墊軟硬舒適度，具有結構簡單，功能可靠，調節方便，反應迅速，成本低廉的優勢。

附圖說明

圖1顯示為本發明現有技術中公開的座墊結構示意圖。

圖2顯示為本發明實施例中公開的座墊結構整裝圖。

圖3顯示為本發明實施例中公開的座墊結構爆炸圖。

圖4顯示為本發明實施例中公開的座外殼結構示意圖。

圖5顯示為本發明實施例中公開的圖4中A處局部放大圖。

圖6顯示為本發明實施例中公開的輪輻式座內殼正面圖。