[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙層溜槽混凝土澆筑系統(tǒng)及其施工方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010196180.0 | 申請(qǐng)日: | 2020-03-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111119487B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-10-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周予啟;黃勇;張萍梅;孫宇 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E04G21/04 | 分類(lèi)號(hào): | E04G21/04 |
| 代理公司: | 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 周娓娓;晁璐松 |
| 地址: | 100102 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 雙層 溜槽 混凝土 澆筑 系統(tǒng) 及其 施工 方法 | ||
一種雙層溜槽混凝土澆筑系統(tǒng)及其施工方法,包括澆筑裝置、溜槽腳手架、溜槽主體、串筒和活動(dòng)溜槽架,溜槽主體為雙層溜槽,包括主溜槽和分支溜槽,上層主溜槽和下層主溜槽的水平投影重疊。本發(fā)明在傳統(tǒng)溜槽原理上進(jìn)行創(chuàng)新,在傳統(tǒng)溜槽的上方增加一道上層溜槽及其分支設(shè)施,上方的溜槽采用汽車(chē)泵配合下料,從而形成了雙層三維遠(yuǎn)距離混凝土澆筑施工方法。由于溜槽高度的增加,整套系統(tǒng)能夠更大面積的覆蓋底板澆筑范圍,實(shí)現(xiàn)了底板的快速澆筑,另外底板混凝土澆筑時(shí)對(duì)道路的需求也大幅降低。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種澆筑系統(tǒng),特別是一種雙層溜槽及其施工方法。
背景技術(shù)
超高層建筑一般采用樁筏基礎(chǔ),塔樓底板厚度大,一次澆筑混凝土方量大。常規(guī)的做法是采用地泵澆筑或者普通溜槽的施工方法進(jìn)行混凝土澆筑。如果周邊條件有限,基礎(chǔ)底板距離周邊行車(chē)道路比較遠(yuǎn),常規(guī)的溜槽無(wú)法滿足澆筑要求,如果采用地泵澆筑,由于地泵的澆筑速度慢(25~30m3/小時(shí)),且容易堵管,造成混凝土澆筑總時(shí)間過(guò)長(zhǎng),容易出現(xiàn)冷縫,嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙層溜槽混凝土澆筑系統(tǒng)及其施工方法,要解決底板距離道路較遠(yuǎn),底板遠(yuǎn)端施工困難的技術(shù)問(wèn)題;并解決腳手架投入較多成本較高的技術(shù)問(wèn)題,還要解決單層溜槽澆筑速度較慢,地泵容易堵管中斷施工,無(wú)法確保施工質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種雙層溜槽混凝土澆筑系統(tǒng),包括澆筑裝置、溜槽腳手架、溜槽主體、串筒和活動(dòng)溜槽架,
所述溜槽腳手架立在基坑內(nèi)底板鋼筋上側(cè)、通長(zhǎng)承托在溜槽主體的底部,
所述溜槽主體為雙層溜槽,包括沿基坑縱向的主溜槽和沿基坑橫向的分支溜槽,所述主溜槽包括上層主溜槽和下層主溜槽,所述分支溜槽包括上層分支溜槽和下層分支溜槽,上層分支溜槽以上層主溜槽為軸、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在上層主溜槽的兩側(cè),下層分支溜槽以下層主溜槽為軸、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在下層主溜槽的兩側(cè),
所述上層主溜槽和下層主溜槽的水平投影重疊,下層主溜槽的縱向長(zhǎng)度小于上層主溜槽的縱向長(zhǎng)度,
所述上層分支溜槽和下層分支溜槽的水平投影沿縱向間隔設(shè)置,
所述串筒連接在溜槽主體上開(kāi)設(shè)的溜槽洞口的底部,包括主溜槽串筒和分支溜槽串筒,所述主溜槽串筒包括上層主溜槽串筒和下層主溜槽串筒,所述上層主溜槽串筒和下層主溜槽串筒上下正對(duì)、水平投影重疊,所述分支溜槽串筒包括下層分支溜槽串筒,所述下層分支溜槽串筒共兩個(gè),以下層主溜槽為軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置在下層分支溜槽的中部,
所述澆筑裝置包括位于基坑路面下料位置的汽車(chē)泵和混凝土罐車(chē),上層主溜槽的上槽口和下層主溜槽的上槽口伸到路面上,上槽口為喇叭口狀,所述汽車(chē)泵對(duì)應(yīng)上層主溜槽的上槽口,所述混凝土罐車(chē)對(duì)應(yīng)下層主溜槽的上槽口,
所述活動(dòng)溜槽架鉸接在上層主溜槽、下層主溜槽、上層分支溜槽、下層分支溜槽的下槽口以及串筒下口中的一個(gè)或者幾個(gè)位置,以下槽口或者下口的端部為圓心繞其轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述上層主溜槽、下層主溜槽、上層分支溜槽和下層分支溜槽的下槽口距離底板上側(cè)表面為2m。
所述主溜槽的坡度為1:3~1:4。
所述分支溜槽的坡度為1:2~1:3。
所述上層分支溜槽包括第一分支溜槽至第八分支溜槽,所述下層分支溜槽包括第九分支溜槽至第十二分支溜槽,所述上層分支溜槽和下層分支溜槽的水平投影以基坑路面向底板遠(yuǎn)端縱向分布為準(zhǔn)共包括六道,每道包括兩個(gè)分支溜槽,
其中,第一道包括第九分支溜槽和第十分支溜槽,第二道包括第一分支溜槽和第二分支溜槽,第三道包括第十一分支溜槽和第十二分支溜槽,第四道包括第三分支溜槽和第四分支溜槽,第五道包括第五分支溜槽和第六分支溜槽,第六道包括第七分支溜槽和第八分支溜槽。
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