[發明專利]可添加粉末組分多流道澆注的聚氨酯發泡設備

在審

• 申請號: 202010191963.X
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111451222A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 魯玉凡;譚正亮;魯云飛;鄧理坤;孫永琦;黃鑫
• 申請（專利權）人: 成都東日瑞姆機械有限公司
• 主分類號: B08B9/032
• 分類號: B08B9/032;B08B9/035;B05B15/50;B05B14/00;E01B27/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

本發明公開了可添加粉末組分多流道澆注的聚氨酯發泡設備，包括槍頭本體，槍頭本體上設置A組分注入裝置、B組分注入裝置，槍頭本體內部設置與A組分注入裝置、B組分注入裝置相匹配的小活塞、混合腔，還包括用于注入粉末組分與B料預混體的C組分注入裝置，小活塞上設置與C組分注入裝置相匹配的C組分流道，C組分流道連通至混合腔；當小活塞處于工作工位時，C組分流道與C組分注入裝置連通；當小活塞處于止停工位時，C組分流道與C組分注入裝置不連通。本發明用以解決現有技術中聚氨酯道床塊的現場澆注發泡作業受天氣、環境影響較大，無法在潮濕環境下作業、需要預烘干的問題，實現添加C料降低對作業環境的要求，提高作業效率的目的。

技術領域

本發明涉及聚氨酯道床領域，具體涉及可添加粉末組分多流道澆注的聚氨酯發泡設備。

背景技術

道床是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎。包括軌枕和砟石，主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，大大減少路基變形的同時還緩和了機車車輛輪對鋼軌的沖擊，便于排水。

傳統的道床分為普通有砟道床、瀝青道床和混凝土整體道床。普通有砟道床通常由具有一定粒徑、級配和強度的硬質碎石堆集而成，在次要線路上，也可以使用級配卵石或粗砂。瀝青道床是為了改善普通石砟道床的散體特性而加入乳化瀝青或瀝青砂漿的結構形式。整體道床常為現澆鋼筋混凝土結構，常用于不易變形的隧道內或橋梁上。

近年來，出現了以聚氨酯發泡填充砟石的聚氨酯道床塊，它具有承載、減震能力極佳的特性。聚氨酯固化道床是介于有砟軌道和無砟軌道的一種新型軌道結構，其兼顧了有砟軌道的良好彈性和無砟軌道結構的穩定性和免維修性。現有技術中聚氨酯固化道床主要采用現場澆注型聚氨酯固化道床。然而，現場澆注固化的模式有如下局限：聚氨酯固化時要求道砟干凈、干燥。因此，現場澆注型聚氨酯固化道床不僅對對道砟的裝卸、儲存、運輸、搗固等各環節提出苛刻要求，同時要求澆注前使用專用設備進行道砟烘干作業。這一方面給施工作業增加了額外的投資和負擔，成為聚氨酯固化道床的建造成本居高不下的原因之一；同時，導致現場施工受天氣和環境溫度影響也較大。此外，現有技術中的聚氨酯道床澆注，都是以一個槍頭對應一個澆注點進行澆注，對于一塊軌枕而言，需要對兩側分開施工，即先將槍頭對準軌枕一側進行澆注，澆注完成后整車進行移動，使槍頭對準軌枕的另一側，再進行澆注；這種作業方式效率低下，對一塊軌枕的澆注都需要進行移動、進行兩次定位、兩次作業。

發明內容

本發明的目的在于提供可添加粉末組分多流道澆注的聚氨酯發泡設備，以解決現有技術中聚氨酯道床塊的現場澆注發泡作業效率低下的問題，實現雙流道同時澆注、道床免烘干、一次即可完成一根軌枕的澆注作業、使得效率翻倍、提高作業效率的目的。

本發明通過下述技術方案實現：

可添加粉末組分多流道澆注的聚氨酯發泡設備，包括槍頭本體，所述槍頭本體上設置A組分注入裝置、B組分注入裝置，槍頭本體內部設置與所述A組分注入裝置、B組分注入裝置相匹配的小活塞、混合腔，還包括C組分注入裝置，所述小活塞上設置與所述C組分注入裝置相匹配的C組分流道，所述C組分流道連通至混合腔，在混合腔內與A、B料進行高壓對撞混合；當小活塞處于工作工位時，所述C組分流道與C組分注入裝置連通；當小活塞處于止停工位時，所述C組分流道與C組分注入裝置不連通。