[發明專利]用于熱系統的控制系統以及用于運行熱系統的方法

在審

• 申請號: 202010191276.8
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111716986A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: R·赫博爾茨海默;O·霍恩;P·奧斯瓦爾德;M·施蒂克斯
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉盈

本發明給出一種用于電動或混合動力車輛的熱系統(2)的控制系統(4)。所述控制系統(4)這樣構成，使得在存在對于車輛的內部空間(34)的加熱要求時，設定加熱運行，以用于借助來自加熱回路(14)的熱量未內部空間供暖；在加熱回路(14)中的熱量盈余在混合運行中通過冷卻回路(10)中的環境冷卻器放出給環境或在盈余運行中保留在熱系統(2)中，以用于為加熱要求服務；在混合運行中，這樣設定加熱回路(14)的開度，使得僅一部分量的來自加熱回路(14)的冷卻劑與冷卻回路交換并且由此將熱量盈余放出給環境；如果在加熱回路(14)中的熱量盈余超過閾值，則激活混合運行，所述閾值根據外界溫度確定。此外給出一種用于運行熱系統的方法。

技術領域

本發明涉及一種用于電動或混合動力車輛的熱系統的控制系統以及一種用于借助這樣的控制系統運行這樣的熱系統的方法。

背景技術

熱系統通常用于不同構件的調溫，所述構件為此連接到熱系統上。特別是在電動或混合動力車輛中，這樣的構件是車輛的內部空間、車輛的高壓存儲器以及車輛的電的傳動系的一個或多個熱源、例如電機或功率電子裝置或類似物。用于服務不同的調溫任務，借助控制系統相應地操控熱系統。

用于控制熱泵系統的控制系統例如在DE 10 2015 218 825 A1中說明。其中也說明不同的混合運行作為加熱運行和冷卻運行之間的過渡模式。特別是說明第三混合運行，在所述第三混合運行中，熱泵系統的加熱支路周期性運行，以便將過量的熱量從加熱支路中并且通過NT冷卻器導出。所述周期在此與加熱支路中的熱量盈余有關。

發明內容

當前本發明的任務在于，給出一種用于熱系統的改善的控制系統。進一步應該給出一種改善的用于運行熱系統的方法。在此熱量盈余的利用應該尤其是為了內部空間調溫而盡可能高效并且符合需求地進行。

該任務通過具有按照權利要求1的特征的控制系統以及通過具有按照權利要求14的特征的方法解決。有利的實施方案、進一步擴展方案和變型是從屬權利要求的技術方案。與控制系統相關聯的實施方式按意義也適用于方法并且反之亦然。

所述控制系統用于控制并且用于運行電動或混合動力車輛的熱系統。所述控制系統這樣構成，使得在存在對于車輛的內部空間的加熱要求時設定加熱運行，以用于借助來自熱系統的加熱回路的熱量對內部空間供暖。所述熱系統還具有冷卻回路，環境冷卻器連接到所述冷卻回路上。所述控制系統進一步這樣構成，使得在加熱回路中的熱量盈余在混合運行中通過在冷卻回路中的環境冷卻器放出給環境或在盈余運行中保留在熱系統中，以用于為加熱要求服務、尤其是未來的加熱要求。在一種適合的實施方案中，該熱量盈余借助熱系統的熱泵再次傳遞到加熱回路中并且用于為加熱要求服務。在混合運行中，加熱回路的開度這樣設定，使得僅一部分量的來自加熱回路的冷卻劑與冷卻回路交換并且由此將熱量盈余放出給冷卻回路并且優選也放出給環境。冷卻劑的剩余的部分與此相反在加熱回路中循環并且尤其是用于內部空間供暖。如果在加熱回路中的熱量盈余超過閾值，則激活混合運行，所述閾值根據外界溫度確定并且優選也根據加熱回路額定溫度確定。混合運行因而尤其是在如下情況下激活，即，在加熱運行中，在加熱回路中存在比用于內部空間供暖需要的而更多的熱量。

盈余運行的一個優點尤其是，其不同于混合運行允許留住熱量盈余，從而首先無須轉換熱系統，以便導出熱量。換句話說：盈余運行在對待熱系統內的熱量中允許一定的回旋余地，所述回旋余地正面影響熱系統的切換特性，因為也許只須進行較少的轉換過程。由此尤其是改善熱系統的使用壽命。此外在加熱回路中存儲的熱量供未來的調溫要求使用并且優選也用于這樣的調溫要求。在該情況下于是產生新的熱量變得不需要，由此熱系統總體上變得較高能效。未來的加熱要求例如基于以前的用戶行為或基于確定的外部的情況、例如外界溫度或車輛的方位預告并且接著相應地激活。