[發(fā)明專利]齒輪箱彈性支撐的制作方法及其產(chǎn)品和高壓模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010190594.2 | 申請日: | 2020-03-18 |
| 公開(公告)號: | CN111421749B | 公開(公告)日: | 2022-05-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 侯明;邱立言;羅衛(wèi)軍;羅巍;謝彥飛;曾慧 | 申請(專利權(quán))人: | 株洲時代新材料科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B29C45/14 | 分類號: | B29C45/14;B29C45/34;B29C45/26;B29L31/00 |
| 代理公司: | 株洲湘知知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232 | 代理人: | 蘇娟 |
| 地址: | 412007 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 齒輪箱 彈性 支撐 制作方法 及其 產(chǎn)品 高壓 模具 | ||
齒輪箱彈性支撐的制作方法,齒輪箱彈性支撐由中心開有大開孔的隔板與橡膠層組成,采用注膠式的高壓模具模壓硫化,至少在最上層的隔板和最下層的隔板上開設(shè)小工藝孔,高壓模具包括注膠筒、中模、底模、上鑲塊和下鑲塊,注膠筒上具有用于膠料壓入的注膠塞,隔板置于中模中且設(shè)置在上鑲塊和下鑲塊之間,在上鑲塊和下鑲塊上均開設(shè)溢膠道,加壓注膠過程中通過小工藝孔引流膠料使最上層隔板頂面和最下層隔板頂面均充滿膠料、通過溢膠道排出多余的膠料和注膠過程中混雜的空氣。本發(fā)明解決齒輪箱彈性支撐產(chǎn)品表面缺膠、氣泡的問題,提高齒輪箱彈性支撐的外觀質(zhì)量,增加其使用可靠性,延長其使用壽命。本發(fā)明還提供一種齒輪箱彈性支撐和高壓模具。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及齒輪箱彈性支撐的制作方法及其產(chǎn)品和高壓模具,用于齒輪箱彈性支撐的制作。
背景技術(shù)
隨著風力發(fā)電技術(shù)趨于成熟,單機功率不斷增大,機組結(jié)構(gòu)亦日趨大型化,對保障風電機組長時間穩(wěn)定可靠運行的支撐系統(tǒng)的承載能力和穩(wěn)定性要求亦不斷提高。風力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要機械部件。作為傳遞動力的部件,在運行期間同時承受動態(tài)和靜態(tài)載荷。利用齒輪箱彈性支撐可以減少從齒輪箱傳遞到機艙結(jié)構(gòu)和塔架的振動,從而將齒輪箱的機械振動和噪音控制在規(guī)定范圍內(nèi)。
目前齒輪箱彈性支撐由隔板和橡膠層硫化而成,常采用高壓模具進行生產(chǎn),但在產(chǎn)品表面時常會出現(xiàn)氣泡、缺膠等問題,嚴重影響產(chǎn)品外觀及使用性能。由于產(chǎn)品為橡膠全覆蓋結(jié)構(gòu),因此在產(chǎn)品表面或內(nèi)部會出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象。此外,產(chǎn)品為多層隔板結(jié)構(gòu),由于注膠的沖擊力較大,隔板易發(fā)生變形,且最上層、最下層隔板無注膠孔,易造成這兩層的缺膠。因此本發(fā)明主要解決齒輪箱彈性支撐產(chǎn)品在制造過程中出現(xiàn)的氣泡、隔板變形、缺膠等質(zhì)量問題。
檢測到的要關(guān)現(xiàn)有專利文獻有:
1.CN201910773608.0,公開了一種彈性車輪彈性體的制造方法及高壓模具,采用預(yù)埋膠料+高壓模成型方法,在上隔板上面、下隔板下面各增加一層預(yù)埋膠料并置于高壓模具中;高壓模具包括中模、底模、注膠塞、注膠筒;注膠筒、中模和底模之間形成一個用于制作彈性車輪彈性體的型腔;在高壓模具的注膠筒內(nèi)放入回煉膠料;加壓合模,使回煉膠料在壓力作用下充滿型腔,待型腔全部充滿膠料后進行硫化,分離模具,取出彈性車輪彈性體。
2.CN201720525759.0,公開了一種模具排氣結(jié)構(gòu),包括分別設(shè)置于上芯盒、下芯盒內(nèi)的上鑲塊、下鑲塊,所述上鑲塊與所述下鑲塊可上下緊密貼合在一起,所述上鑲塊的底面上設(shè)有與所述下鑲塊形狀相適應(yīng)并與其四周間隙配合的容納槽,所述下鑲塊頂面上的射砂孔邊緣設(shè)有向外延伸至所述下鑲塊的側(cè)面并可與所述容納槽連通的排氣槽,所述排氣槽的深度小于砂粒直徑。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的齒輪箱彈性支撐的制作方法,解決齒輪箱彈性支撐產(chǎn)品表面缺膠的問題,提高齒輪箱彈性支撐的質(zhì)量,保證余膠和殘留空氣的順利排出,解決齒輪箱彈性支撐產(chǎn)品表面時常會出現(xiàn)氣泡的問題,提高齒輪箱彈性支撐的外觀質(zhì)量,硫化成型后最上層隔板和最下層隔板的平面度更高,可有效提高齒輪箱彈性支撐的剛度均勻性,增加齒輪箱彈性支撐的使用可靠性,延長其使用壽命。 本發(fā)明還提供一種齒輪箱彈性支撐和高壓模具。
為達到上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
齒輪箱彈性支撐的制作方法,齒輪箱彈性支撐由中心開有大開孔的隔板與橡膠層組成,采用注膠式的高壓模具模壓硫化,其特征在于至少在最上層的隔板和最下層的隔板上開設(shè)小工藝孔,高壓模具包括注膠筒、中模、底模、上鑲塊和下鑲塊,注膠筒上具有用于膠料壓入的注膠塞,隔板置于中模中且設(shè)置在上鑲塊和下鑲塊之間,在上鑲塊和下鑲塊上均開設(shè)溢膠道,加壓注膠過程中通過小工藝孔引流膠料使最上層隔板頂面和最下層隔板頂面均充滿膠料、通過溢膠道排出多余的膠料和注膠過程中混雜的空氣。
優(yōu)選的,在上鑲塊底面和下鑲塊頂面開設(shè)逃膠孔,逃膠孔的數(shù)量為多個,相鄰的逃膠孔互相聯(lián)通形成溢膠道。
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