[發(fā)明專利]汽車變速器軸系潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010187885.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN111271440A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文君;莊周;董其慧;趙成華;劉濤;黃俊童;陸鎖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本發(fā)明公開了一種汽汽車變速器軸系潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括軸、軸承、軸套、齒輪，軸上設(shè)有第一潤(rùn)滑油路，軸套套在軸上并與軸固定，軸承套在軸套上，齒輪套在軸承以及軸套上，所述軸套包括軸套本體以及設(shè)置于套本體一端的凸緣，所述軸套本體的周面上設(shè)有將所述第一油路導(dǎo)出到軸承中的徑向油孔，凸緣上設(shè)有將從徑向油孔輸出的潤(rùn)滑油導(dǎo)向齒輪軸向端面的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可提升汽車變速器內(nèi)軸系組件內(nèi)部潤(rùn)滑性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器領(lǐng)域，特別涉及一種汽車變速器軸系潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

近些年隨著汽車行業(yè)的發(fā)展及汽車廠商的大批量涌現(xiàn)，汽車已經(jīng)成為人們生活中一種很普通的代步工具，幾乎每家都有至少一輛車，人們也對(duì)汽車的各方面要求越老越高。其中低成本、高性能成為大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注的指標(biāo)之一。

目前變速器軸系結(jié)構(gòu)中的軸套結(jié)構(gòu)都是L型軸套，主要起到：1、在空間上隔斷兩個(gè)零件；2、為相鄰零件提供軸向定位；3、定位并支撐相應(yīng)的滾針軸承的作用，該L型軸套結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于軸系內(nèi)部潤(rùn)滑液軸向潤(rùn)滑不佳，存在軸系內(nèi)部潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)異常磨損，高溫?zé)g的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種汽車變速器軸系潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，本發(fā)明可提升汽車變速器內(nèi)軸系組件內(nèi)部潤(rùn)滑性能。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下：

汽車變速器軸系潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括軸、軸承、軸套、齒輪，軸上設(shè)有第一潤(rùn)滑油路，軸套套在軸上并與軸固定，軸承套在軸套上，齒輪套在軸承以及軸套上，所述軸套包括軸套本體以及設(shè)置于套本體一端的凸緣，所述軸套本體的周面上設(shè)有將所述第一油路導(dǎo)出到軸承中的徑向油孔，凸緣上設(shè)有將從徑向油孔輸出的潤(rùn)滑油導(dǎo)向齒輪軸向端面的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為：本發(fā)明在滿足上述軸系原有潤(rùn)滑功能的情況下增設(shè)導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，有效改善變速器軸系內(nèi)部軸向潤(rùn)滑情況，潤(rùn)滑油在實(shí)現(xiàn)軸，軸套與齒輪之間徑向流動(dòng)的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油在軸系內(nèi)的軸向潤(rùn)滑，有效避免由軸系潤(rùn)滑不良造成的局部高溫，異常磨損等問題。

附圖說明

圖1為汽車變速器軸系潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖2為實(shí)施例1的軸套的剖面圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為實(shí)施例2中的的凸緣的示意圖；

圖5為實(shí)施例3中的的凸緣的示意圖；

圖6為實(shí)施例4中的的凸緣的示意圖；

圖7為實(shí)施例5中的的凸緣的示意圖；

說明書附圖中的標(biāo)記：

1為軸，10為第一潤(rùn)滑油路，2為軸承，3為軸套，30為軸套本體，31為凸緣，32為徑向油孔，33為導(dǎo)油槽，34為甩油槽，34a為側(cè)壁，35為集油槽，36為導(dǎo)油孔，4為齒輪，5為同步器，6為第一軸承。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1至圖3所示，汽車變速器軸系潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括軸1、軸承2、軸套3、齒輪4，軸1上設(shè)有第一潤(rùn)滑油路10，軸套3套在軸1上并與軸1固定，軸承2套在軸套3上，齒輪4套在軸承2以及軸套3上。在齒輪4的一端為安裝在軸1上的同步器5，在齒輪4的另一端為安裝在軸1上的第一軸承6，齒輪4與同步器5間隙配合，齒輪4與第一軸承6間隙配合。