[發明專利]用于控制車輛的系統和方法

有效

• 申請號: 202010187554.2
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN111483518B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 蒂姆·P·諾斯塔德;布賴恩·R·吉林厄姆;詹森·R·菲爾茨;路易·J·布拉迪;史蒂芬·L·納爾遜
• 申請（專利權）人: 北極星工業有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B60W10/06;B60W10/18;B60W10/20;B60W40/00;B60G17/016;B60G17/018;B60G17/02;B60G17/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;孟艷華

1.一種用于休閑車輛（10）的節氣門超馳方法，所述方法包括：

由所述車輛的控制器（102）確定所述車輛的發動機（130）的節氣門（114）的開度；

由所述控制器檢測在所述節氣門打開期間對所述車輛施加的制動；以及

響應于施加的所述制動超過閾值水平來減小所述節氣門的開度，并且減小所述節氣門的開度包括校準斜降以使節氣門開度逐漸減小。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，檢測施加的所述制動包括：檢測制動操作器上所施加的壓力和所述制動操作器的位移中的至少一者，以及其中，響應于所述制動操作器上所施加的壓力和所述制動操作器的位移中的至少一者超過所述閾值水平，減小所述節氣門的開度。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，響應于施加的所述制動超過所述閾值水平以及所述節氣門的開度超過閾值開度二者，減小所述節氣門的開度。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，減小所述節氣門的開度包括：將所述節氣門關至所述閾值開度或者低于所述閾值開度。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其中，減小所述節氣門的開度包括：將所述節氣門關至零百分比的開度。

6.根據權利要求3所述的方法，其中，響應于施加的所述制動超過所述閾值水平以及節氣門操作器的位移超過閾值位移二者，減小所述節氣門的開度，所述節氣門由所述控制器基于所述節氣門操作器的位置來控制。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其中，針對所述節氣門的大于閾值開度的較大開度，經由節氣門操作器來減小所述節氣門的開度，而無關于操作者的需求如何。

8.一種休閑車輛（10），包括：

發動機（130），所述發動機包括節氣門（114）；

節氣門操作器（126），所述節氣門操作器被配置成控制所述節氣門（114）的開度；

節氣門操作器位置傳感器（128），所述節氣門操作器位置傳感器操作為檢測所述節氣門操作器的位置；

制動器，所述制動器能夠操作地聯接至所述車輛的軸；

制動操作器（134），所述制動操作器被配置成控制所述制動的施加；

制動操作器傳感器（136），所述制動操作器傳感器被配置成檢測所述制動操作器上所施加的壓力和所述制動操作器的位移中的至少一者；以及

控制器（102），所述控制器與所述制動操作器傳感器和所述節氣門操作器位置傳感器通信，并且操作為控制所述節氣門的開度，所述控制器操作為在施加所述制動期間檢測所述節氣門的開度，所述控制器操作為響應于施加的所述制動超過閾值水平來減小所述節氣門的開度，所述控制器配置成校準斜降以使節氣門開度逐漸減小到減小的目標開度。

9.根據權利要求8所述的休閑車輛，其中，所述控制器通過確定所述制動操作器上所施加的壓力和所述制動操作器的位移中的至少一個超過閾值來確定施加的所述制動超過所述閾值水平。

10.根據權利要求8或9所述的休閑車輛，其中，所述控制器響應于施加的所述制動超過所述閾值水平以及所述節氣門的開度超過閾值開度二者來減小所述節氣門的開度。

11.根據權利要求10所述的休閑車輛，其中，所述控制器通過將所述節氣門關至所述閾值開度或者低于所述閾值開度來減小所述節氣門開度。

12.根據權利要求8或9所述的休閑車輛，其中，針對所述節氣門的大于閾值開度的較大開度，所述控制器經由所述節氣門操作器來減小所述節氣門的開度，而無關于操作者的需求如何。

13.根據權利要求8或9所述的休閑車輛，其中，所述控制器響應于施加的所述制動超過所述閾值水平以及所述節氣門操作器的位移超過閾值位移二者來減小所述節氣門的開度。