[發(fā)明專利]一種適用于有砟軌道鐵路路基的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010185941.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113202077A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇偉;楊學(xué)林;劉洪占;禚一;孟繁增;邸昊;王旭;魏劍峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D1/00
• 分類(lèi)號(hào): E02D1/00
• 代理公司: 天津璽名知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12237
• 代理人: 夏晶

本發(fā)明提供一種適用于有砟軌道鐵路路基的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝工藝，涉及靜力水準(zhǔn)設(shè)備安裝工藝領(lǐng)域。包括：上線調(diào)查并放樣基礎(chǔ)位置、對(duì)砟腳位置處物探；根據(jù)物探情況調(diào)整基礎(chǔ)位置；線下組裝靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)；對(duì)基礎(chǔ)位置路基頂面開(kāi)挖形成坑，坑內(nèi)植入鋼筋后澆筑混凝土預(yù)埋法蘭；撥回道砟并對(duì)基礎(chǔ)混泥土養(yǎng)護(hù)；撥開(kāi)靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)線路位置處道砟并擺放鋁線槽；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管線、保溫棉裝入鋁線槽后并連接鋁線槽；固定采集箱、太陽(yáng)能電池板、測(cè)點(diǎn)和管線設(shè)備；撥回道砟覆蓋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；線上靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)調(diào)試，調(diào)試完成后，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝完成并運(yùn)營(yíng)。采用本發(fā)明，省去上線安裝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的時(shí)間，安裝后監(jiān)測(cè)系統(tǒng)穩(wěn)定性更加可靠，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)更加接近軌道變形的真實(shí)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及靜力水準(zhǔn)設(shè)備安裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新穎的關(guān)于高速鐵路有砟軌道路基的靜力水準(zhǔn)設(shè)備安裝工藝流程。

背景技術(shù)

目前，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，中國(guó)高速鐵路已經(jīng)成為了中國(guó)制造的代名詞，已經(jīng)成為了當(dāng)今外交的一張名片。中國(guó)高速鐵路截止目前投入運(yùn)營(yíng)線路里程總長(zhǎng)度已超過(guò)3萬(wàn)公里，由于高速鐵路速度快，對(duì)軌道的平順性要求苛刻，而許多新建、改建、擴(kuò)建的工程均要與既有運(yùn)營(yíng)的高速鐵路產(chǎn)生交叉，勢(shì)必導(dǎo)致既有運(yùn)營(yíng)高鐵周邊工程環(huán)境惡化，對(duì)其平順性產(chǎn)生不利影響，因此如何實(shí)時(shí)掌握軌道的平順性是保證高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵因素。

在這樣的一種技術(shù)背景下，高速鐵路使用封閉式運(yùn)營(yíng)管理方式，每天只有2～3個(gè)小時(shí)的維修天窗時(shí)間，根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)以及近年來(lái)高鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，目前在高速鐵路有砟軌道路基監(jiān)測(cè)領(lǐng)域尚未形成一套安全、穩(wěn)定、快速、可靠的硅壓阻式靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)安裝工藝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種適用于有砟軌道鐵路路基的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝工藝，即形成自動(dòng)化硅壓阻式靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)，硅壓阻式靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用連通器原理，根據(jù)不同測(cè)點(diǎn)壓力值的大小變化，準(zhǔn)確的計(jì)算出該測(cè)點(diǎn)位置處的沉降變化情況；采用本工藝流程設(shè)計(jì)合理，不僅節(jié)省了上線安裝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的時(shí)間，而且安裝后監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性更加可靠，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)更加接近軌道變形的真實(shí)值。

本發(fā)明提供了一種適用于有砟軌道鐵路路基的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝工藝，包括如下步驟：

步驟A、進(jìn)入封閉的鐵路范圍內(nèi)，直接接觸鋼軌，調(diào)查并放樣基礎(chǔ)位置、對(duì)砟腳位置處物探；

根據(jù)物探情況調(diào)整部分基礎(chǔ)位置；

步驟B、根據(jù)最終基礎(chǔ)位置，在線路影響范圍以外的環(huán)境，組裝靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)；

步驟C、撥開(kāi)基礎(chǔ)位置處的道砟，對(duì)基礎(chǔ)位置路基頂面開(kāi)挖形成坑，坑內(nèi)植入鋼筋后澆筑混凝土預(yù)埋法蘭；

步驟D、撥回道砟并對(duì)基礎(chǔ)混泥土養(yǎng)護(hù)；

步驟E、撥開(kāi)靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)線路位置處的道砟并擺放鋁線槽；

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管線、保溫棉裝入鋁線槽后并連接鋁線槽；

固定采集箱、太陽(yáng)能電池板、測(cè)點(diǎn)和管線設(shè)備；撥回道砟覆蓋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；

步驟F、線上靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)調(diào)試；調(diào)試完成后，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝完成并運(yùn)營(yíng)。

進(jìn)一步的，步驟B中，靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)依次包括硅壓阻式傳感器，儲(chǔ)液桶、太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能控制器、通液管、通氣管、保溫棉及四芯電纜。

進(jìn)一步的，步驟E中鋁線槽是分段的，最終多段分布的鋁線槽通過(guò)螺栓搭接連接成一個(gè)整體，上線并在道砟旁邊一字排開(kāi)，而后進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的，步驟E中，多段分布的鋁線槽之間進(jìn)行連接后，將在線路影響范圍以外的位置組裝好的保溫棉、通液管及通氣管裝入鋁線槽后封裝鋁線槽。

本發(fā)明的有益效果如下：