[發(fā)明專利]混合動力車輛的控制裝置及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010185190.4
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111791878B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中野智洋
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/40
• 分類號: B60W20/40;B60W30/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 柴智敏;段承恩

1.一種混合動力車輛的控制裝置，其中，所述混合動力車輛具備：馬達(dá)，設(shè)置于發(fā)動機(jī)與車輪之間的動力傳遞路徑；及離合器，設(shè)置于所述動力傳遞路徑中的所述發(fā)動機(jī)與所述馬達(dá)之間的部分，所述控制裝置構(gòu)成為，對在將所述離合器釋放的狀態(tài)下使所述發(fā)動機(jī)的工作停止和在將所述離合器結(jié)合的狀態(tài)下使所述發(fā)動機(jī)工作進(jìn)行切換，

所述控制裝置具備構(gòu)成為從多個啟動方式中選擇任一啟動方式并以選擇的啟動方式進(jìn)行所述發(fā)動機(jī)的再啟動的再啟動控制部，

所述多個啟動方式包括：第1啟動方式，指示所述離合器的結(jié)合，并且在該離合器開始了轉(zhuǎn)矩傳遞時使所述發(fā)動機(jī)的燃燒開始；及第2啟動方式，指示所述離合器的結(jié)合，并且在通過從所述馬達(dá)經(jīng)由該離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩而所述發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)開始后使該發(fā)動機(jī)的燃燒開始，

所述再啟動控制部構(gòu)成為，

在以所述第2啟動方式進(jìn)行所述發(fā)動機(jī)的再啟動時，測定從指示所述離合器的結(jié)合起到經(jīng)由該離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞開始為止的時間即起轉(zhuǎn)開始時間，并且，

僅在車輛起動后所述起轉(zhuǎn)開始時間的測定完成的情況下，以所述第1啟動方式實(shí)施所述發(fā)動機(jī)的再啟動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述再啟動控制部構(gòu)成為，在測定的所述起轉(zhuǎn)開始時間超過了既定時間的期間，禁止所述第1啟動方式下的所述發(fā)動機(jī)的再啟動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

在所述第1啟動方式下的所述發(fā)動機(jī)的再啟動時從指示所述離合器的結(jié)合起到使所述發(fā)動機(jī)的燃燒開始為止的時間是燃燒開始時間，

所述再啟動控制部構(gòu)成為，測定的所述起轉(zhuǎn)開始時間越長，則將所述燃燒開始時間設(shè)定為越長的時間。

4.一種混合動力車輛的控制方法，其中，所述混合動力車輛具備：馬達(dá)，設(shè)置于發(fā)動機(jī)與車輪之間的動力傳遞路徑；及離合器，設(shè)置于所述動力傳遞路徑中的所述發(fā)動機(jī)與所述馬達(dá)之間的部分，所述控制方法包括：

對在將所述離合器釋放的狀態(tài)下使所述發(fā)動機(jī)的工作停止和在將所述離合器結(jié)合的狀態(tài)下使所述發(fā)動機(jī)工作進(jìn)行切換；

從多個啟動方式中選擇任一啟動方式并以選擇的啟動方式進(jìn)行所述發(fā)動機(jī)的再啟動，所述多個啟動方式包括：第1啟動方式，指示所述離合器的結(jié)合，并且在該離合器開始了轉(zhuǎn)矩傳遞時使所述發(fā)動機(jī)的燃燒開始；及第2啟動方式，指示所述離合器的結(jié)合，并且在通過從所述馬達(dá)經(jīng)由該離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩而所述發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)開始后使該發(fā)動機(jī)的燃燒開始；

在以所述第2啟動方式進(jìn)行所述發(fā)動機(jī)的再啟動時，測定從指示所述離合器的結(jié)合起到經(jīng)由該離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞開始為止的時間即起轉(zhuǎn)開始時間；及

僅在車輛起動后所述起轉(zhuǎn)開始時間的測定完成的情況下，以所述第1啟動方式實(shí)施所述發(fā)動機(jī)的再啟動。