[發(fā)明專利]用于控制車輛的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010184826.3
• 申請(qǐng)日: 2020-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN111305695B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭寒飛;張龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿波羅智聯(lián)（北京）科技有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/70
• 分類號(hào): E05F15/70;E05F15/71;E05F15/695;B60H1/00
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11204
• 代理人: 王達(dá)佐;馬曉亞

本公開的實(shí)施例公開了用于控制車輛的方法和裝置。該方法的一具體實(shí)施方式包括：獲取目標(biāo)車輛的車內(nèi)圖像和座位車窗對(duì)應(yīng)關(guān)系表；將車內(nèi)圖像輸入預(yù)先訓(xùn)練的吸煙檢測(cè)模型，確定是否有乘客吸煙；若有乘客吸煙，則確定出車內(nèi)圖像中吸煙者的位置，并將位置與座位車窗對(duì)應(yīng)關(guān)系表進(jìn)行匹配確定出距離吸煙者最近的車窗；開啟吸煙模式，打開車窗。該實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)了車輛硬件的智能調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實(shí)施例涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于控制車輛的方法和裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車電子技術(shù)的加快發(fā)展，對(duì)汽車舒適性、安全性、環(huán)保性等方面都提出了更好的要求。對(duì)于傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一方面，車內(nèi)乘客抽煙或車外灰塵進(jìn)入車廂后，會(huì)危害人體健康；一方面，即使人體感知到空氣污染嚴(yán)重，也無(wú)法有效的凈化空氣，從而無(wú)法減少對(duì)人體健康的危害。

空調(diào)溫度、空氣循環(huán)模式，和空氣質(zhì)量調(diào)整都是在系統(tǒng)設(shè)置里單獨(dú)調(diào)整，且無(wú)法全部自動(dòng)判斷是否需要調(diào)整，現(xiàn)有技術(shù)還未能將這三者功能聚攏在一起，一鍵智能開啟。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的實(shí)施例提出了用于控制車輛的方法和裝置。

第一方面，本公開的實(shí)施例提供了一種用于控制車輛的方法，包括：獲取目標(biāo)車輛的車內(nèi)圖像和座位車窗對(duì)應(yīng)關(guān)系表；將車內(nèi)圖像輸入預(yù)先訓(xùn)練的吸煙檢測(cè)模型，確定是否有乘客吸煙；若有乘客吸煙，則確定出車內(nèi)圖像中吸煙者的位置，并將位置與座位車窗對(duì)應(yīng)關(guān)系表進(jìn)行匹配確定出距離吸煙者最近的車窗；開啟吸煙模式，打開車窗。

在一些實(shí)施例中，該方法還包括：響應(yīng)于檢測(cè)到吸煙者停止吸煙，且車內(nèi)煙霧濃度低于預(yù)設(shè)閾值，關(guān)閉吸煙模式，關(guān)閉距離吸煙者最近的車窗。

在一些實(shí)施例中，該方法還包括：響應(yīng)于檢測(cè)到開啟天氣模式，從云端服務(wù)器獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置處的天氣信息，其中，天氣信息包括：車外空氣質(zhì)量、車外溫度、車外濕度、車外紫外線強(qiáng)度、車外風(fēng)速；通過(guò)車內(nèi)傳感器獲取目標(biāo)車輛的車內(nèi)環(huán)境信息，其中，車內(nèi)環(huán)境信息包括以下至少一項(xiàng)：車內(nèi)溫度、車內(nèi)濕度、車內(nèi)空氣質(zhì)量；根據(jù)天氣信息和車內(nèi)環(huán)境信息確定是否滿足預(yù)設(shè)的開窗條件或預(yù)設(shè)的內(nèi)循環(huán)條件；當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的開窗條件時(shí)，打開車窗；當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的內(nèi)循環(huán)條件時(shí)，啟動(dòng)空調(diào)。

在一些實(shí)施例中，預(yù)設(shè)的開窗條件需要同時(shí)滿足以下各項(xiàng)條件：車外溫度低于預(yù)設(shè)的溫度閾值并且車外溫度低于車內(nèi)溫度；車外濕度低于預(yù)設(shè)的濕度閾值并且車外濕度低于車內(nèi)濕度；車外空氣質(zhì)量?jī)?yōu)于車內(nèi)空氣質(zhì)量；車外紫外線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)的紫外線強(qiáng)度閾值；車外風(fēng)速小于預(yù)設(shè)的風(fēng)速閾值。

在一些實(shí)施例中，預(yù)設(shè)的內(nèi)循環(huán)條件包括：不滿足開窗條件且車內(nèi)環(huán)境信息中任一項(xiàng)未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

在一些實(shí)施例中，該方法還包括：通過(guò)車載聲音傳感器獲取車外噪音；當(dāng)車外噪音大于預(yù)設(shè)的噪音閾值時(shí)不滿足開窗條件。

在一些實(shí)施例中，該方法還包括：響應(yīng)于檢測(cè)到開啟勿擾模式，關(guān)閉車窗，調(diào)低空調(diào)風(fēng)量，降低多媒體音量。

在一些實(shí)施例中，該方法還包括：在人機(jī)界面輸出目標(biāo)車輛的各種模式的狀態(tài)信息。

第二方面，本公開的實(shí)施例提供了一種用于控制車輛的裝置，包括：獲取單元，被配置成獲取目標(biāo)車輛的車內(nèi)圖像和座位車窗對(duì)應(yīng)關(guān)系表；識(shí)別單元，被配置成將車內(nèi)圖像輸入預(yù)先訓(xùn)練的吸煙檢測(cè)模型，確定是否有乘客吸煙；匹配單元，被配置成若有乘客吸煙，則確定出車內(nèi)圖像中吸煙者的位置，并將位置與座位車窗對(duì)應(yīng)關(guān)系表進(jìn)行匹配確定出距離吸煙者最近的車窗；控制單元，被配置成開啟吸煙模式，打開車窗。

在一些實(shí)施例中，控制單元進(jìn)一步被配置成：響應(yīng)于檢測(cè)到吸煙者停止吸煙，且車內(nèi)煙霧濃度低于預(yù)設(shè)閾值，關(guān)閉吸煙模式，關(guān)閉距離吸煙者最近的車窗。