[發(fā)明專利]具有直流電壓檢測(cè)模塊的再生制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010184240.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN111342536B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童克鋒;崔文峰;嚴(yán)彬;毛元奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市江北九方和榮電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/24
• 分類號(hào): H02J7/24;H02J7/34;H02P6/08
• 代理公司: 北京隆源天恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11473
• 代理人: 陳雪飛

本發(fā)明公開了一種具有直流電壓檢測(cè)模塊的再生制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)，主要透過設(shè)于電動(dòng)車的剎車偵測(cè)器、蓄電池組、雙臂式功率轉(zhuǎn)換器、單臂式升降壓功率轉(zhuǎn)換器、六相變頻器、六相永磁式同步電動(dòng)機(jī)、直流電壓檢測(cè)模塊及主控模塊之間的相互配合，以供進(jìn)行充電模式、再生制動(dòng)模式、蓄電池供電模式、或超級(jí)電容供電模式。另電動(dòng)車無論在上坡路段或是加速狀態(tài)時(shí)，所述六相永磁式同步電動(dòng)機(jī)接收來自所述蓄電池及超級(jí)電容的電力，而具有充足馬力可以克服上坡路段或是獲得較佳的加速度。同時(shí)再配合再生制動(dòng)模式，可延長(zhǎng)蓄電池的蓄電量，讓能量損耗降到最低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及再生制動(dòng)能量回饋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及具有直流電壓檢測(cè)模塊的再生制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，汽機(jī)車每年的二氧化碳排放量相當(dāng)高，為提倡節(jié)能減碳以改善環(huán)保、空污等問題，開始有人利用電力作為動(dòng)力來源，以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)開始工作，如此一來可降低空氣污染、噪音污染等問題。

但是，一般電動(dòng)車是利用蓄電池來供電，受限于蓄電池的特性，會(huì)產(chǎn)生馬達(dá)馬力不足等問題，使電動(dòng)車在上坡路段或是加速過程中受到許多限制。此外，如何延長(zhǎng)蓄電池的蓄電量，使電動(dòng)車可以長(zhǎng)時(shí)間行駛也是一項(xiàng)棘手的問題。為解決這些問題，本發(fā)明創(chuàng)作者開始思考改善的辦法。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種具有直流電壓檢測(cè)模塊的再生制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種具有直流電壓檢測(cè)模塊的再生制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)，其特征在于，包括：設(shè)于電動(dòng)車的剎車偵測(cè)器、蓄電池組、雙臂式功率轉(zhuǎn)換器、單臂式升降壓功率轉(zhuǎn)換器、六相變頻器、六相永磁式同步電動(dòng)機(jī)、直流電壓檢測(cè)模塊及主控模塊；所述剎車偵測(cè)器設(shè)于電動(dòng)車剎車裝置，所述剎車偵測(cè)器信號(hào)連接所述主控模塊以供輸出剎車偵測(cè)信號(hào)；所述蓄電池組包括蓄電池及超級(jí)電容；所述蓄電池電性連接所述雙臂式功率轉(zhuǎn)換器，所述超級(jí)電容電性連接所述單臂式升降壓功率轉(zhuǎn)換器，所述六相變頻器分別電性所述六相永磁式同步電動(dòng)機(jī)、雙臂式功率轉(zhuǎn)換器及單臂式升降壓功率轉(zhuǎn)換器；所述直流電壓檢測(cè)模塊分別電性連接所述蓄電池組、六相變頻器及主控模塊，所述直流電壓檢測(cè)模塊用以檢測(cè)所述蓄電池的第一電流值、第一電壓值、所述六相變頻器的第二電壓值、第二電流值、及所述超級(jí)電容的第三電壓值，并將檢測(cè)結(jié)果傳送至所述主控模塊；所述主控模塊可供根據(jù)所述第一電流值、第一電壓值、第二電壓值、第二電流值、第三電壓值及剎車偵測(cè)信號(hào)，控制所述雙臂式功率轉(zhuǎn)換器、單臂式升降壓功率轉(zhuǎn)換器的工作模式，以供進(jìn)行充電模式、再生制動(dòng)模式、蓄電池供電模式、或超級(jí)電容供電模式。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、具有較大的輸出馬力：

當(dāng)需爬坡或加速的時(shí)候，所述主控模塊會(huì)透過所述雙臂式功率轉(zhuǎn)換器、單臂式升降壓功率轉(zhuǎn)換器來驅(qū)使蓄電池及超級(jí)電容來供電，利用超級(jí)電容的特性，可以驅(qū)使所述六相永磁式同步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大的輸出馬力。

2.具有再生制動(dòng)功能：

當(dāng)偵測(cè)到剎車裝置作動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出所述剎車偵測(cè)信號(hào)，所述主控模塊收到所述剎車偵測(cè)信號(hào)后，便會(huì)控制所述雙臂式功率轉(zhuǎn)換器、單臂式升降壓功率轉(zhuǎn)換器進(jìn)行工作，將所述六相永磁式同步電動(dòng)機(jī)降速過程中所消耗的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，重新儲(chǔ)存至所述蓄電池或超級(jí)電容。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的電路示意圖。

圖2為本發(fā)明各組件鏈接方塊示意圖。

圖中數(shù)字表示：

1 剎車偵測(cè)器 2 蓄電池組