[發明專利]一種汽車外殼沖壓模具及沖壓方法

有效

• 申請號: 202010184043.5
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111346950B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 張慶豐
• 申請（專利權）人: 臨海市迪安模具有限公司
• 主分類號: B21D5/00
• 分類號: B21D5/00
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 國紅

本發明涉及沖壓模具，更具體的說是一種汽車外殼沖壓模具及沖壓方法，包括裝置支架、升降底架、升降頂架、變徑機構Ⅰ、沖壓機構、變徑機構Ⅱ、橫移機構、擠壓機構和裝夾機構，可以通過兩個裝夾機構分別對鈑金的兩端進行裝夾，調整兩個變徑機構Ⅰ和兩個變徑機構Ⅱ之間相對距離的變化調整沖壓鈑金的半徑；啟動升降頂架使得沖壓機構向下進行運動對鈑金進行擠壓，啟動升降底架使得錐形輪Ⅰ和錐形輪Ⅱ的軸線在沖壓時重合；在沖壓機構對鈑金進行擠壓的同時啟動兩個伸縮機構Ⅳ往復伸縮運動，帶動多個沖壓轉軸在錐形輪Ⅰ之間進行運動，多個沖壓轉軸對鈑金進行擠壓；啟動橫移機構使得擠壓機構對鈑金的外側進行包覆，完成沖壓。

技術領域

本發明涉及沖壓模具，更具體的說是一種汽車外殼沖壓模具及沖壓方法。

背景技術

例如公開號CN109226514A一種手機外殼沖壓模具，涉及手機外殼生產技術領域，其包括底座和上模具，所述底座的上表面通過兩個側板與頂板的下表面固定連接，所述頂板的下表面開設有兩個凹槽，且兩個凹槽內壁的上表面均通過伸縮裝置與安裝板的上表面固定連接，所述安裝板的上表面與液壓桿的底端固定連接，液壓桿的頂端穿過頂板上表面開設的第一通孔并與外部液壓裝置固定連接，安裝板的下表面開設有兩個卡槽；該發明的缺點是不能根據不同的使用需求沖壓成型不同直徑的圓弧鈑金件。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車外殼沖壓模具及沖壓方法，可以根據不同的使用需求沖壓成型不同直徑的圓弧鈑金件。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種汽車外殼沖壓模具，包括裝置支架、升降底架、升降頂架、變徑機構Ⅰ、沖壓機構、變徑機構Ⅱ、橫移機構、擠壓機構和裝夾機構，所述裝置支架的下端連接有升降底架，裝置支架的上端連接有升降頂架，變徑機構Ⅰ設置有兩個，兩個變徑機構Ⅰ分別固定連接在升降頂架的前后兩側，沖壓機構固定連接在升降頂架上，沖壓機構的下端包覆在兩個變徑機構Ⅰ之間，變徑機構Ⅱ設置有兩個，兩個變徑機構Ⅱ分別固定連接在升降底架的前后兩側，橫移機構設置有兩個，兩個橫移機構均固定連接在升降底架上，兩個橫移機構的上端之間鉸接有擠壓機構，擠壓機構的中部包覆在兩個變徑機構Ⅱ之間，擠壓機構上固定連接有兩個裝夾機構。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車外殼沖壓模具，所述裝置支架包括支撐架、連接板Ⅰ、連接板Ⅱ和連接架Ⅰ，支撐架設置有兩個，兩個支撐架的下端均固定連接有連接板Ⅰ，兩個連接板Ⅰ之間固定連接有連接板Ⅱ，兩個支撐架的上端之間固定連接有連接架Ⅰ。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車外殼沖壓模具，所述升降底架包括伸縮機構Ⅰ、連接架Ⅱ、連接板Ⅲ、支撐板Ⅰ和連接板Ⅳ，伸縮機構Ⅰ設置有兩個，兩個伸縮機構Ⅰ的伸縮端上均固定連接有連接架Ⅱ，兩個連接架Ⅱ之間固定連接有連接板Ⅲ，兩個連接架Ⅱ的兩側之間均固定連接有連接板Ⅳ，兩個伸縮機構Ⅰ均固定連接在連接板Ⅱ上。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車外殼沖壓模具，所述升降頂架包括伸縮機構Ⅱ和工形架，伸縮機構Ⅱ固定連接在連接架Ⅰ上，伸縮機構Ⅱ的伸縮端上固定連接有工形架。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車外殼沖壓模具，所述變徑機構Ⅰ包括伸縮機構Ⅲ、變徑底板和錐形輪Ⅰ，伸縮機構Ⅲ設置有兩個，兩個伸縮機構Ⅲ的伸縮端之間固定連接有變徑底板，變徑底板上固定連接有錐形輪Ⅰ，變徑機構Ⅰ設置有兩個，四個伸縮機構Ⅲ分別固定連接在工形架的四個角上。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車外殼沖壓模具，所述沖壓機構包括伸縮機構Ⅳ、伸縮機構Ⅴ、支撐板Ⅱ、沖壓帶、沖壓轉軸和連接鏈，伸縮機構Ⅳ設置有兩個，兩個伸縮機構Ⅳ均固定連接在工形架上，兩個伸縮機構Ⅳ的伸縮端上均固定連接有伸縮機構Ⅴ，兩個伸縮機構Ⅴ的內側均固定連接有支撐板Ⅱ，沖壓帶上轉動連接有多個沖壓轉軸，多個沖壓轉軸均設置在兩個錐形輪Ⅰ之間，多個沖壓轉軸的兩端分別和兩個錐形輪Ⅰ接觸，沖壓帶的兩側和兩個支撐板Ⅱ之間均固定連接有連接鏈。