[發明專利]一種用于飛艇的配重裝置

在審

• 申請號: 202010183868.5
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111255855A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 杜會祥
• 申請（專利權）人: 杜會祥
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28;B64B1/38
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本發明公開了一種用于飛艇的配重裝置，包括水箱室，水箱室內上下滑動連接有水箱架，所述水箱架下端連接有水箱，所述水箱包括水箱底板、水箱頂板，水箱頂板上開設有第一通水口且第一通水口上連接有第一水箱通水口蓋，水箱底板上開設有第二通水口且第二通水口上連接有第二水箱通水口蓋，所述水箱底板下端固定連接有第三支架，所述第三支架與所述第二水箱通水口蓋之間設有用于帶動所述第二水箱通水口蓋上下移動的第三電動推桿，本申請通過設置配重水箱室，并且配重水箱室下端設有水箱，而且水箱可以上下移動，因而在增加配重時可以簡單的將配重水箱移動到配重水池內，即可快速的將配重水添加到配重水箱內，進而降低了配重的勞動強度。

技術領域

本發明涉及飛艇配重系統，具體是一種用于飛艇的配重裝置。

背景技術

飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。根據工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，飛艇分有人和無人兩類。飛艇獲得的升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，現代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發動機或電池為飛艇提供部分的升力。發動機或電池提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載設備的供電上，所以飛艇相對于現代噴氣飛機來說節能性能更好，而且對于環境的破壞也更小。

飛艇是通過較輕的氣體提供的浮力來平衡飛艇自身的重力以及飛艇載重的重力，并且達到平衡狀態，但是由于飛艇在使用的過程中，飛艇的載重經常發生變化，因而需要不斷在每次起飛前都要通過實時的載重來調整飛艇的配重，但是現有的飛艇配重調節系統結構復雜，多通過人力或機械將配重物裝卸到飛艇內，因而費時費力，不利于飛艇快速配重。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于低空飛艇的配重裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于飛艇的配重裝置，包括水箱室，所述水箱室內上下滑動連接有水箱架，所述水箱架下端連接有水箱，所述水箱包括水箱底板、水箱頂板，所述水箱頂板上開設有第一通水口且第一通水口上連接有第一水箱通水口蓋，所述水箱頂板上端固定連接有第二支架，所述第二支架與第一水箱通水口蓋之間設有用于推動所述第一水箱通水口蓋上下移動的第二電動推桿，所述水箱底板上開設有第二通水口且第二通水口上連接有第二水箱通水口蓋，所述水箱底板下端固定連接有第三支架，所述第三支架與所述第二水箱通水口蓋之間設有用于帶動所述第二水箱通水口蓋上下移動的第三電動推桿。

作為本發明進一步的方案：所述水箱室為中空長方體結構，所述水箱架為圓柱形結構，所述水箱架上固定連接有第一支架。

作為本發明進一步的方案：所述水箱室內壁設有豎直布置至少一個干導輪，所述水箱架外壁上設有導槽，所述導輪滑動連接于導槽內。

作為本發明進一步的方案：所述水箱架外壁上設有豎直布置的齒條，所述水箱室內壁上設有齒輪，所述齒輪與所述齒條嚙合連接，所述水箱室內設有第二電機，所述第二電機通過鏈條與所述齒輪動力連接。

作為本發明進一步的方案：所述水箱室下端水平滑動連接有水箱室門，所述水箱室底端設有用于打開或關閉所述水箱室門的第一電機。

作為本發明進一步的方案：所述水箱底板與所述水箱上下滑動連接，所述水箱底板與所述水箱內壁密封連接，所述水箱架下端固定連接有第一電動推桿，所述第一電動推桿的活塞與所述水箱底板的上端固定連接。

作為本發明進一步的方案：所述第一水箱通水口蓋遠離所述水箱時為開啟狀態，所述第二支架與所述第一水箱通水口蓋之間設有第一彈簧、第一導向柱。

作為本發明進一步的方案：所述第二水箱通水口蓋靠近所述水箱時為開啟狀態，所述第二水箱通水口蓋與所述第三支架之間設有第二導向柱、第二彈簧。

作為本發明進一步的方案：所述水箱上端設有水箱氣孔。