[發明專利]一種帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備

在審

• 申請號: 202010183263.6
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111360436A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 宋偉明
• 申請（專利權）人: 柳州永安行汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04;B08B1/04;B08B15/04
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 梁靈周

本發明涉及鋰電池生產技術領域，且公開了一種帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備，包括機架，所述機架底部的一側設有支撐塊，且支撐塊內側的底部設有連接板，所述連接板的頂部設有正反電機，且正反電機輸出軸上的一端設有第一傳動齒輪，所述機架正面的中部設有螺紋桿，且螺紋桿的一端設有從動齒輪，且螺紋桿的中部設有內螺紋套。該帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備，通過轉動桿、清渣塊、驅動電機和第二傳動齒輪之間的相互配合，實現了清渣塊能夠自行轉動，使得鋰電池表面的焊渣不需要使用人工進行清理，避免了人工清理鋰電池表面的焊渣時容易對手部造成一定的危險，提高了工作人員的安全性。

技術領域

本發明涉及鋰電池生產技術領域，具體為一種帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備。

背景技術

隨著新能源汽車的普及對汽車鋰電池的生產需求也逐漸提高，汽車鋰電池的生產制造的過程中主要通過電極漿料制備、極片沖切、注液和密封等工序制備而成，其中對鋰電池進行密封的過程中需要用到焊接設備對其進行焊接密封，確保不會發生漏電的現象。

當前大多的鋰電池焊接設備在對電池進行焊接后都會產生焊渣，需要人工使用手工刀進行手動清理，且清理的過程較為危險，工作人員的手部易發生劃傷等危險，且清渣的效率較低，同時在焊接設備清渣后焊渣無法有效的集中回收，導致設備的四周散落的各種大小不一的電池焊渣。

發明內容

針對上述背景技術提出的不足，本發明提供了一種帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備，解決了上述背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備，包括機架，所述機架底部的一側設有支撐塊，且支撐塊內側的底部設有連接板，所述連接板的頂部設有正反電機，且正反電機輸出軸上的一端設有第一傳動齒輪，所述機架正面的中部設有螺紋桿，且螺紋桿的一端設有從動齒輪，且螺紋桿的中部設有內螺紋套，所述內螺紋套的頂部設有固定機構，且機架頂部的一側設有中空桿，所述中空桿的頂部設有伸縮桿，所述中空桿正面的頂部設有齒塊，且齒塊的正面設有第一螺栓，且伸縮桿一側的頂部設有連接桿，所述連接桿外表面的中部設有焊槍；

所述機架頂部的一側設有固定桿，且固定桿一側的頂部設有連接板，所述固定桿另一側的頂部設有第二螺栓，所述連接板的頂部設有轉動桿，且轉動桿的底端設有清渣塊，所述轉動桿的頂端設有直齒輪，所述連接板的頂部設有驅動電機，所述驅動電機輸出軸的一端設有第二傳動齒輪，所述機架的頂部設有擋板，所述支撐塊內側的中部設有T型塊，且T型塊的一側設有回收箱。

進一步的，所述固定機構包括固定套，所述固定套的底部焊接有內螺紋套，且固定套一側的頂部的固定套接有限位桿，所述限位桿的一端貫穿至固定套的另一側，且限位桿的一端活動套接有中空塊，所述限位桿的一端貫穿至中空塊的內腔并固定安裝有卡塊，且卡塊的一側與中空塊內腔的一側通過位于限位桿上的彈簧傳動連接，所述中空塊頂部的一側固定安裝有夾板。

進一步的，所述夾板的一側焊接有把手，且把手的內徑值約為三厘米，所述夾板的另一側設有軟性橡膠層。

進一步的，所述機架的正面開設有位于擋板底部的排渣槽，且排渣槽的數量為兩個，所述擋板的一側設有一定的傾斜角度。

進一步的，所述支撐塊內側的中開設有T型槽，且T型槽的內部與T型塊相適配。

進一步的，所述伸縮桿正面的底部開設有齒槽，且齒槽上的齒距與齒塊背面的齒距相適配。

進一步的，所述連接板一側的厚度值與固定桿一側開設滑槽的槽寬相適配。

進一步的，所述清渣塊頂部的內螺紋與轉動桿底端的外螺紋相適配。

與現有技術對比，本發明具備以下有益效果：