[發(fā)明專利]減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010183234.X
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111355335A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設計）人: 宋偉明
• 申請（專利權）人: 柳州永安行汽車科技有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;H02K5/04
• 代理公司: 廣州凱東知識產(chǎn)權代理有限公司 44259
• 代理人: 梁靈周

本發(fā)明涉及減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機，包括轉軸、電機外殼、定子、轉子、載板、連桿、扭簧、伸縮桿、導套、彈簧減震器、滑塊、滑軌、直桿、承壓板、保護殼和底座，轉軸轉動連接在電機外殼內(nèi)部，且與電機外殼內(nèi)部的轉子連接，定子設置在電機外殼內(nèi)部，底座設置在保護殼內(nèi)部底端，連桿上端轉動連接在載板上，連桿下端與伸縮桿轉動連接，導套套設于伸縮桿外側，伸縮桿通過彈簧減震器連接在保護殼內(nèi)部底端面，承壓板固定設置在兩個伸縮桿內(nèi)端，直桿固定在承壓板下端，并與滑塊固定連接，滑塊滑動連接在滑軌內(nèi)部，連桿與伸縮桿連接處外側套設有扭簧，本發(fā)明結構優(yōu)良，過濾和吸收震動，使用壽命長，實用性強。

技術領域

本發(fā)明涉及電機設備領域，具體為減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機。

背景技術

電機是指依據(jù)電磁感應定律實現(xiàn)電能轉換或傳遞的電磁裝置。電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發(fā)電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

現(xiàn)有技術中電機作為驅(qū)動力，可將電能轉換成機械能，并作為機械運動的主要輸出能源，且電機應用于汽車電機，且外表為鋁鎂合金電機，但傳統(tǒng)的鋁鎂合金抗壓能力弱，在遇到強沖擊力時，鋁鎂合金容易變形，進而壓縮內(nèi)部的零件空間環(huán)境，造成電機受損，綜上所述，現(xiàn)急需減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機來解決上述出現(xiàn)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機，以解決上述背景技術中提出的傳統(tǒng)的鋁鎂合金抗壓能力弱，在遇到強沖擊力時，鋁鎂合金容易變形，進而壓縮內(nèi)部的零件空間環(huán)境，造成電機受損的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案減小外殼沖擊力的新能源汽車鋁鎂合金電機，包括裝置主體和減沖擊力機構，所述裝置主體包括轉軸、電機外殼、定子和轉子，所述轉軸轉動連接在電機外殼內(nèi)部，且與電機外殼內(nèi)部的轉子連接，所述定子設置在電機外殼內(nèi)部，所述減沖擊力機構包括載板、減震組件、承壓板、保護殼和底座，所述底座設置在保護殼內(nèi)部底端，所述減震組件設有兩個，兩個所述減震組件對稱設置在載板和底座之間，所述減震組件包括連桿、扭簧、伸縮桿、導套、彈簧減震器、滑塊、滑軌和直桿，所述連桿上端轉動連接在載板上，所述連桿下端與伸縮桿轉動連接，所述導套固定在保護殼內(nèi)部，所述導套套設于伸縮桿外側，所述伸縮桿通過彈簧減震器連接在保護殼內(nèi)部底端面，所述載板與電機外殼固定連接，所述承壓板固定設置在兩個伸縮桿內(nèi)端，所述直桿固定在承壓板下端，并與滑塊固定連接，所述滑塊滑動連接在滑軌內(nèi)部，所述連桿與伸縮桿連接處外側套設有扭簧。

進一步地，所述連桿通過銷軸連接在載板前端面，且載板上有供銷軸活動的活口。

進一步地，所述連桿通過鉸軸與伸縮桿頂端轉動連接，且鉸軸外側包裹有扭簧，且與扭簧固定連接。

進一步地，所述電機外殼左端面設置有前殼蓋，所述電機外殼右端面設置有后殼蓋。

進一步地，所述滑軌內(nèi)部開設有供滑塊滑動的梯形滑槽，且梯形為等腰梯形。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過載板、扭簧和連桿，對電機外殼受到的震動進行初步的吸收和過濾，本發(fā)明通過滑塊和梯形滑槽，對電機外殼受到的震動進行二次的吸收和過濾，本發(fā)明通過伸縮桿、導套和彈簧減震器，對電機外殼受到的震動進行三次的吸收和過濾，并最終吸收。本發(fā)明結構優(yōu)良，過濾和吸收震動，使用壽命長，實用性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視圖；

圖3為本發(fā)明中減沖擊力機構的結構示意圖。