[發明專利]一種汽車發動機曲軸與正時正位設備

在審

• 申請號: 202010181802.2
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111266845A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 馬慶平
• 申請（專利權）人: 長春市創高機電設備有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10;B23P19/06
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 劉微

本發明公開了一種汽車發動機曲軸與正時正位設備，屬于汽車制造領域，目的在于解決人為不確定性造成的曲軸與正時調整正位時的相對位置差異，影響汽車發動機裝配線生產效率和產品質量的問題。包括設備底座、壓緊機構、曲軸正位裝置、正時正位裝置、舉升機構、氣動控制系統和電氣控制系統，汽車發動機通過自動輸送線送至舉升機構上方，舉升機構將發動機舉升至工作高度，壓緊機構將發動機壓緊，曲軸正位裝置和正時正位裝置先后伸出，將曲軸和正時旋轉至預設位置，通過所述電氣控制系統及驅動系統實現自動控制。本發明的汽車發動機曲軸與正時正位設備，可以實現汽車發動機曲軸與正時軸零位位置的自動調整，減少工人勞動強度，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車發動機曲軸與正時正位設備。

背景技術

在汽車發動機生產過程中，發動機曲軸與正時的相對位置調整是一道重要的工藝裝配工序，目前國內汽車發動機廠主要采用人工將曲軸及正時旋轉到位，通過輔具固定的方式，完成此道工序，不同車型發動機切換不同輔具，在曲軸和正時固定螺釘擰緊后，還需在后續工位將輔具拆下，需要輔具種類繁多，數量巨大，制造精度和一致性難以保證，工人操作勞動強度大，影響汽車發動機生產效率和產品質量?，F有技術中沒有針對汽車發動機曲軸與正時正位設備。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車發動機曲軸與正時正位設備，解決現有技術中人為因素和輔具一致性問題造成的發動機曲軸與正時相對角度誤差，影響汽車發動機生產效率和產品質量的問題，同時，減少工人勞動強度。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明公開的一種汽車發動機曲軸與正時正位設備，包括設備底座、壓緊機構、曲軸正位裝置、正時正位裝置、舉升機構、氣動控制系統和電氣控制系統，汽車發動機通過自動輸送線送至舉升機構上方，舉升機構將發動機舉升至工作高度，壓緊機構將發動機壓緊，曲軸正位裝置和正時正位裝置先后伸出，將曲軸和正時旋轉至預設位置，通過所述電氣控制系統及驅動系統實現自動控制。

進一步地，所述的壓緊機構，包括距離檢測開關、壓緊機構底框架、固定架、滑動支座、壓緊軸安全插銷、升降氣缸、直線導軌及滑塊和接近開關；所述壓緊固定架安裝在壓緊機構底框架上，所述直線導軌及滑塊分別連接固定架和滑動支座，所述升降氣缸安裝于固定架，氣缸活塞桿與滑動支座連接，所述壓緊軸安裝在滑動支座上，為伸縮結構，依靠壓縮彈簧復位；所述的距離檢測開關通過支架安裝在固定架上。

進一步地，所述的曲軸正位裝置，包括曲軸正位單元、伸縮滑臺單元、鎖定單元和輔助推力單元；

所述曲軸正位單元，包括伺服電機、減速機、鐘形罩、聯軸器、花鍵軸鎖母、軸承、軸承支座、花鍵軸、壓縮彈簧、花鍵伸縮套、轉接法蘭及定位銷；所述伺服電機與減速機連接后安裝在鐘形罩上，減速機輸出軸通過聯軸器與花鍵軸連接；所述軸承支座安裝在鐘形罩上，內部裝有軸承；所述花鍵軸鎖母將花鍵軸與軸承支座鎖緊；所述花鍵伸縮套與花鍵軸并設置壓縮彈簧；所述轉接法蘭與花鍵伸縮套固定連接，定位銷安裝在轉接法蘭上；

所述伸縮滑臺單元，包括底座、伸縮氣缸、直線導軌及滑塊、滑臺平板；所述鐘形罩安裝在滑臺平板上，所述直線導軌及滑塊分別于底座和滑臺平板連接；所述伸縮氣缸安裝在底座上，伸縮氣缸活塞桿與滑臺平板連接；

所述伸縮鎖定單元，包括鎖定氣缸支架、鎖定氣缸、導向塊、插銷、鎖定塊；所述鎖定氣缸支架安裝在底座上；所述鎖定氣缸與導向塊分別安裝在鎖定氣缸支架兩側；所述插銷與鎖定氣缸活塞桿連接；所述鎖定塊與滑臺平板連接。

進一步地，所述的輔助推力單元，包括安裝板、推力氣缸支架、推力氣缸、直線導軌及滑塊、頂塊；所述安裝板安裝在所述滑臺平板上；所述推力氣缸支架裝在安裝板上；所述推力氣缸安裝在推力氣缸支架上，氣缸活塞桿與頂塊連接；所述直線導軌及滑塊分別與安裝板和頂塊連接。

進一步地，所述的正時正位裝置，包括正時升降單元、正時正位單元和車型切換單元；