[發明專利]作為車窗調整器組件的一體式模塊

在審

• 申請號: 202010181284.4
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111688452A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 約翰·P·麥科克爾
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

本公開涉及一種作為車窗調整器組件(30)的一體式模塊，包括：用于安裝至車輛(10)的閉合面板(14)的框架(15)的承載面板(18a)；至少一個導軌(36)，所述至少一個導軌(36)通過一個或更多個導軌調節器(6)連接至承載面板，導軌與用于聯接至閉合面板的車窗(13)的調整器滑架(38)相關聯，所述一個或更多個導軌調節器中的至少一個導軌調節器具有初始長度(L1)，初始長度(L1)能夠被沿著所述一個或更多個導軌調節器的調節軸線(50)調節至調節長度(L2)，以改變導軌與框架之間的調節取向。

技術領域

本公開涉及車窗調整器系統。

背景技術

車門具有可以打開及關閉的車窗。在車門內，可以設置有包括了承載面板、馬達、導軌和車窗調整器升降件或承載板組件的車窗調整器組件，車窗調整器組件通過具有相關聯的線纜的馬達沿著相應的導軌驅動。然而，可能存在關于這些車窗調整器組件的若干問題。例如，對于更復雜的車窗玻璃幾何形狀而言，車窗相對于車輛的其他部分例如門的框架和/或鄰近的車頂的精確定位可能是有問題的。特別是，在不必將車窗調整器組件斷開連接和重新安裝的情況下，一旦車窗調整器組件安裝至門，則車窗定位的調節可能很難實現。

現有技術的車窗調整器組件可能要求安裝至門，這沒有考慮到車窗調整器組件安裝在車輛內部時玻璃到框架接合部的調節。

發明內容

本發明的目的是提供一種用以消除或減輕上文提及的缺點中的至少一些缺點的導軌調節系統和方法。

提供的第一方面是一種用于將車窗調整器組件的導軌安裝至車輛的閉合面板的鄰近的固定表面的導軌調節器，該導軌調節器包括：用于安裝至導軌的安裝本體，安裝本體限定調節軸線；調節本體，調節本體聯接至安裝本體并且還用于連接至鄰近的固定表面；以及調節器部分，調節器部分定位在鄰近的固定表面與調節本體之間，調節器部分通過穿過調節本體的孔口以與安裝本體接合而提供所述聯接，其中，調節器部分的操作通過使安裝本體相對于調節本體沿著調節軸線移動而使導軌調節器的初始長度改變至調節長度。

提供的第二方面是一種作為車窗調整器組件的一體式模塊，包括：用于安裝至車輛的閉合面板的框架的承載面板；至少一個導軌，所述至少一個導軌通過一個或更多個導軌調節器安裝至承載面板，導軌與用于聯接至閉合面板的車窗的調整器滑架相關聯，導軌調節器中的至少一個導軌調節器具有初始長度，初始長度可以被沿著導軌調節器的調節軸線調節至調節長度，以改變導軌與框架之間的調節角度，導軌調節器中的至少一個導軌調節器具有：用于安裝至導軌的安裝本體，安裝本體限定調節軸線；調節本體，調節本體聯接至安裝本體并且還用于連接至鄰近的固定表面；以及調節器部分，調節器部分定位在鄰近的固定表面與調節本體之間，調節器部分通過穿過調節本體的孔口以與安裝本體接合而提供所述聯接，其中，調節器部分的操作通過使安裝本體相對于調節本體沿著調節軸線移動而使導軌調節器的初始長度改變至調節長度。

提供的第三方面是一種用于調節閉合面板的車窗與車輛的車身之間的調節角度的方法，該方法包括以下步驟：將車窗調整器組件的導軌通過一個或更多個導軌調節器安裝至閉合面板的鄰近的固定表面，導軌調節器定位在導軌與鄰近的固定表面之間，車窗聯接至導軌；以及將導軌調節器的初始長度調節至調節長度，以通過使導軌朝向或遠離鄰近的固定表面移動來改變調節取向。

提供的第四方面是一種用于鄰近車輛的閉合面板的固定表面安裝部件的調節器，該調節器包括：用于安裝至該部件的安裝本體；調節本體，調節本體聯接至安裝本體并且還用于連接至固定表面；以及調節器部分，調節器部分將安裝本體聯接至調節本體且構造成使安裝本體相對于調節本體沿著調節軸線移動。

提供的第五方面是一種用于鄰近車輛的閉合面板的鄰近的固定表面安裝部件的調節器，該調節器包括：安裝本體，安裝本體連接至該部件；調節本體，調節本體聯接至安裝本體并且還用于連接至鄰近的固定表面；以及調節器部分，調節器部分將安裝本體聯接至調節本體且構造成使安裝本體相對于調節本體沿著調節軸線移動。